舉例:中華路(新竹往竹北方向)，車禍不少吧。
公道五接高速公路處，這邊交通也夠複雜了，直線道汽車跟機車雖然分開了，但汽車上高速公路可以右轉，
騎機車相對較危險。
寶山路，快接食品路的那段，路很小對吧，曾看過六線，二線汽車順逆，四線機車順順逆逆，
平面看起來機車逆汽車逆機車逆機車順汽車順機車順，好壯觀咧。
往交通大學大門的大學路和去園區的交叉路口，我曾看過有車禍。
截至目前最塞的光復路車禍較少，開這麼慢怎麼出車禍呀，
同理，經國橋雖然會塞車，但車禍少，不塞車時，車禍就很多，
因為開太快，所以結論不是道路設計問題，是道路駕駛的習慣問題，明明經國橋限速40公里，
每次騎車或開車，看到車速都是70~80公里，不出車禍才有鬼，
交通規則裡，主幹道先行，然後才輪到支線幹道，事實上是經國橋上人人平等，不分主支，
先搶先贏，車速快得嚇人，能不出車禍嗎?
說來說去根本是習慣問題，道路設計的再好，只要"沒公德心"，就是"險象繁生"。
經國橋塞車問題，你可以選擇不在園區工作呀，或是不住竹北二三期，住新竹市北區或香山區市區也行，
既然選擇園區工作，就要認命，與人競爭在所難免，塞車問題是必然的，因為人多呀。
ccc013 wrote:
根據小弟使用經國橋一...(恕刪)
這條橋應該不是竹北市公所蓋的
記得當初落成時新竹市長林正則還有去
所以應該是新竹市蓋的
竹北那一段要有關係應該也是新竹縣政府
確實竹北市公所很多建設真的不好
但是不是它的也不應該張冠李戴
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