竹北通竹科BRT 民代促縣府爭取 (第7頁)

TetsuNari

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61樓

2014-07-29 10:57

florence0729 wrote:
這個做法！絕對是解決...(恕刪)

他自己就是建商~

http://www.fbs168.com/ArticleBilling_cont.aspx?AB=239&t=8

ddcatt

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62樓

2014-07-29 11:46

manuelcalavera wrote:
工程師不喜歡走路大眾運輸無解啦..
國外走個15~20分進公司很正常台灣免肖想.....(恕刪)

台灣夏季悶熱、新竹冬天風大又冷，
氣候因素讓人不愛走路（連帶騎腳踏車也不易普及），
然後路上車輛的廢氣，又讓走路變得更不舒服了。

其實園區交通要解決，
好好統計一下人口分布，設計幾條有效率的公車路線，
上下班時間密集發車，行經園區主要幹道，
其他車輛進出園區就收點通行費來補貼大眾運輸，
新竹縣市挑幾個點設大型轉運站跟免費停車場，
大家騎車到這些轉運站轉乘就好。
在公車上還能滑滑手機或閉目養神，
也好過在車陣裡塞。

歡迎光臨https://500px.com/ddcat

iraQQ

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63樓

2014-07-29 11:46

別鬧了…有更多更重要的公共工程先去實施我覺得還實際些…而不是一天到晚對著新聞稿打嘴炮…

cai.za

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64樓

2014-07-29 11:48

原來是建商
話說有情天也要選市長了
台灣的政治生態..........
真是讚

asdfvcxz

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65樓

2014-07-29 12:02

kegabu wrote:
新竹縣議會副議長林為...(恕刪)

其實園區的工作很少有像業務性質需要外出跑的,人到廠區就是待到下班
如果以資料分析針對固定上下班時間作業員與工程師建立公車班次
公車出園區走公車專用道, 但是因為公車路線多比 BRT 相對有效率,
到了園區則是用園區建立的電動腳踏車到各公司上班(園區有錢可以外包專人管理)
剩下時間不一定的人才開車不知道是否可行

公車就算賠相較輕軌/BRT 等應該是賠得最少(保養維護費低) 效益較高的 (效率,彈性)
園區代步工具相較就是電動腳踏車較環保與省力工程師接受度也高(當然要限速)

florence0729

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66樓

2014-07-30 8:12

TetsuNari wrote:
他自己就是建商~ht...(恕刪)

官~~~~~ 啊 ~~~~~

『法律，是保戶懂法律的人！不是保護每一個人！』如果需要法律諮詢，只有付費，沒有免費～　一一+

Stanley0915

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67樓

2014-07-30 9:04

BRT??10年後看看動工了沒............

nothing_f

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68樓

2014-07-30 12:17

都市裡的人行道, 騎樓, 公車站停靠站都搞不好了!
還弄個BRT錢坑做什麼?

cjclydia

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69樓

2014-07-30 12:51

基本上我認為新竹縣市的道路規劃是最差的(個人認為)

舊市區人車搶道,重劃區街廓竟然比照舊街區一點都不寬敞那還重劃幹嘛?

就只想蓋最大面積! 最大容積! 獲取最大利益, 交通不便利一點都不重要!

nothing_f wrote:
都市裡的人行道, 騎樓, 公車站停靠站都搞不好了!
還弄個BRT錢坑做什麼?

Jedsxohe

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70樓

2014-07-31 1:06

竹北通竹科BRT 上經國橋, 大概就是逼我們改去住新竹市了,

多少人是因為接送小孩而需要開車出門的,

園區範圍這麼大, 公車要走多久或轉多少班車才會到公司,

晚上加班很晚, 沒車可坐, 只好開車騎車的人也不少,

經國橋上實際也只有2線道, 走BRT絕對塞爆,

更不用說從竹東, 南寮來的人, 要他們在橋上轉乘嗎?

多蓋幾座橋比較實在.