現在人口密度暴漲，想改善變得難上加難
不然政府裡專家也不算少，還需要拖這麼久？那就是幾乎找不到可行解
道路完全沒變大變多，高密度大樓的數量倒是暴漲增加
道路要新闢、拓寬？怎麼搞，有地全部拿去蓋房子了，而且瓶頸永遠在幾條沒那麼大的路上
蓋橋、新增交流道？可能有用，但買新建案的居民誰想要旁邊多高架橋？只會一直抗議，最後無疾而終。
蓋輕軌、捷運？別鬧了，現在新竹縣市土地房價大幅飆漲，但新竹縣市政府很窮，哪來的錢去徵收。而且你看過哪個縣市的捷運，如果只有上下班時有人潮還有辦法賺錢的？蓋起來其次，養起來賠都賠死你
到頭來其實不是技術問題 是人跟錢的問題
新竹縣市有僅次於雙北的房價，但人口數跟縣市預算是倒數的，永遠不可能真正改善交通
熾天寒 wrote:
竹北跟竹科的交通基本上是無解的，很多道路都是以人口沒那麼多為前提去設計
現在人口密度暴漲，想改善變得難上加難
不然政府裡專家也不算少，還需要拖這麼久？那就是幾乎找不到可行解
道路完全沒變大變多，高密度大樓的數量倒是暴漲增加
道路要新闢、拓寬？怎麼搞，有地全部拿去蓋房子了，而且瓶頸永遠在幾條沒那麼大的路上
蓋橋、新增交流道？可能有用，但買新建案的居民誰想要旁邊多高架橋？只會一直抗議，最後無疾而終。
也不是沒解法 把園區上下班看作是在辦燈會 在園區外圍多設幾個停車場 然後轉乘接駁車進出園區就好了
離峰時段 (比如你晚上10點才下班) 可以補助55688往返園區公司與接駁站點停車場的費用
公司停車場、園區路邊、公有停車場改成按時收費 一小時200塊 真有需要開一人汽車車進公司/園區的 還是可以開 但就乖乖付一小時兩百塊的停車費
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