最弱的竹北火車／公路交通 (第5頁)

angelinewang

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41樓

2014-11-21 15:31

竹北搭火車真的不多+1

3h wrote:
最近常買火車票去南部...(恕刪)

jet_591003

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42樓

2014-11-25 16:29

既然自強號不停竹北
那就要求台鐵再密集加開竹北到新竹區間車接駁要搭自強號的旅客
讓旅客隨時都有區間車坐到新竹搭自強號
反正自強號不停那它的兄弟區間車就會比較累

櫻樹抽芽時想你

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43樓

2014-11-26 9:42

jet_591003 wrote:
既然自強號不停竹北
那就要求台鐵再密集加開竹北到新竹區間車接駁要搭自強號的旅客
讓旅客隨時都有區間車坐到新竹搭自強號
反正自強號不停那它的兄弟區間車就會比較累

竹北人是比較偉大嗎?

其實現在區間車班次已經很密集了10-20 分鐘就一班

就算是上下課班尖峰也幾乎都有空位可以坐

別說離峰都是小貓幾隻

kegabu

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44樓

2014-11-26 9:59

櫻樹抽芽時想你 wrote:
其實現在區間車班次已經很密集了10-20 分鐘就一班
就算是上下課班尖峰也幾乎都有空位可以坐

目前20分鐘是可以接受

竹北站，去程往北往南幾乎都有位置坐 (因為在區間車區段末端)

但回程，尤其從台北回來常常沒位置，要過楊梅後比較有機會

竹北火車站最大問題就是公車接駁問題

高鐵的接駁車不算，就只有一小時一班的免費公車

看看週末機車停車場滿滿滿就知道了

像快捷七號，竟然沒到火車站，看規劃的人多腦殘 orz

carl777

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45樓

2014-11-26 12:51

博愛街車流大，加上經常有轎車臨停路上，行車困難，
建議公權力必須強力介入取締，讓快捷公車行經火車站。

櫻樹抽芽時想你

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46樓

2014-11-26 14:16

carl777 wrote:
博愛街車流大，加上經...(恕刪)

博愛街也是有大型公車經過的

博愛街清心對面那就有站牌走到火車站很近

後站走到竹北口也不遠

所以特地開一條線到"竹北火車站"可不可行

我想終歸還是要看需求

kegabu

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47樓

2014-11-26 14:34

櫻樹抽芽時想你 wrote:
後站走到竹北口也不遠
所以特地開一條線到"竹北火車站"可不可行

是不遠，走路大約10分鐘

但要想想，有人大包小包，有老人，有小孩，下雨天等

下雨天，即使撐著傘，這10分鐘，新竹的風雨，也足以讓人褲管溼答答

更何況，以快捷7號來說，根本不用另開一線

原本市公所發車，改火車站發車，經市公所就好

不過從板上看來，很多人心態很奇怪，好像不希望竹北火車站發展起來的樣子，真是奇怪？

連個火車站有接駁公車都不樂見？

櫻樹抽芽時想你

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48樓

2014-11-26 14:49

kegabu wrote:
是不遠，走路大約10...(恕刪)

7號規劃是從西區到高鐵

如果從火車站發車其實也是可以

但這件事應該要去跟縣政府講縣政府的人難道會看01嗎?

沒有人不希望竹北好

但任何事本來就是需求導向

只要很多人需要很多人反應理當就會改路線

再說就算火車站前面有公車站了

你希望他開到哪裏呢?

能像計程車開到每個人的家門口嗎

如果不能那下雨大包小包時又該怎麼辦

kegabu

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49樓

2014-11-26 17:22

櫻樹抽芽時想你 wrote:
再說就算火車站前面有公車站了
你希望他開到哪裏呢?
能像計程車開到每個人的家門口嗎
如果不能那下雨大包小包時又該怎麼辦

你下火車，冒雨淋濕下半身，再搭公車

濕身搭車，自己不舒服，別人也不舒服

下火車，爽爽搭公車，下公車，即使淋濕回家，也可以換衣物洗澡

這就是不同，那麽難懂嗎？

weijinsusu

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50樓

2014-11-26 19:07

kegabu wrote:
查了一下去年客運量，...(恕刪)

再去查查看，斗六站旅客的每張票的旅程跟竹北站每張票的旅程差幾倍，斗六站是中長程旅次多，竹北是通勤旅客多，那個需要停長程車?,營收差幾倍，況且以區域平衡，斗六站是雲林縣出口,竹北可至新竹轉乘，斗六不論如何都有政策上需要照顧，不然要比旅次，如果竹北要停自強號，竹北以北沒有幾個站旅次少於竹北的，自強號要變區間快車站站停開到新竹嗎。以桃園，中壢是全國第二跟第三大站，還是有好幾班自強號沒停，因為桃園，中壢雖然長程旅客也不少，但比例上還是通勤旅客多很多。