因為竹北交流之所以塞,是因為很多北向南下的車
都從竹北交流道下,往台元方向
所以當初選環北路才是正解
結果現在搞到興隆路?那只是更鼓勵頭前溪2岸的用路人上高速公路
當通勤交通用路
環北交流道應向南移幾百公尺到台元門口最不會影嚮平面道路
國1竹北環北交流道恐夭折 擬改興隆路建匝道但仍有難題
代表路口沒淨空,才會這樣,都快紅燈了,還讓縣政二路往南方向上高速公路,那當然會把路口給堵死,下班時段更常如此;其實很多路口都是大為這樣才造成周遭路段回堵
硬是要推科技大橋,就只好犠牲興隆大橋的拓寬
去推完全不順的科技大橋
興隆大橋直通進園區後,周遭通勤時間改善很多,但興隆大橋往竹北一樣塞
不拓寬,卻去更遠的地方蓋新橋?
交通部代部長到竹北 縣府提構想
陳彥伯說，竹北交流道周邊未來還會有輕軌捷運藍線、楊頭高架道路等重要工程經過，必須就民眾的需求和工程設計面一併通盤考量研擬。縣府可行性研究出來後，就會送到高公局審議，交通部會加註專業意見，讓整體計畫更成熟可行。
除了明年中可望做出可行性評估的竹北交流道增改建工程之外，昨天會議重點也包括新竹縣市的交通順暢。縣府表示，目前新竹縣跨越頭前溪重要交通建設，除了台一線替代道路首期工程將在九月開工，興隆大橋欠缺腹地無法拓寬，改尋求明年初可行性評估將出爐的科技大橋新建案替代。另外就是已進入細部設計的經國大橋改善工程，以及由新竹市府擔任主政單位的新竹縣市跨頭前溪替代道路。
以台灣的造橋技術絶對可以跨過行水區,只是造價的問題,但至少出出了錢可以解決興隆大橋往竹北塞車的問題,新蓋科技大橋可以解決嗎?當然是不行,錢要花在對的地方上,解決問題,不是花了錢還解決不了
1.頭前溪大橋
2.縣政二路
3.經國大橋
4.興隆大橋 (左右兩側)
問題癥結就是縣政二路附近【缺橋】導致中山高- 短途佔用長途車道，
該區段至竹科 汽/機車...要改繞至經國大橋,造成經國大橋大塞車，
因縣政二路附近居民抗議蓋橋 (形同封橋) 竟然是改經國大橋 ?
試問頭前溪大橋,經國大橋,興隆大橋...附近居民是否可以如法炮製 (封橋) ?
註:
106/3/25《跨頭前溪高架路案》銜接縣政二路 住戶反彈
縣府工務處土木科表示 (104年) :
縣政二路為【原始都市計畫】 因此預留四十米寬 銜接 外環道 (環北路) (快速疏散車潮)…https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1088815
縣政二路 (香禔)住戶抗議蓋橋 → (110年) 新竹縣經國大橋交通改善工程模擬動畫
https://www.youtube.com/watch?v=D67OsobuI9M
→112/12/30 竹縣高鐵橋下聯絡道將全線通車 下一步規畫「科技大橋」
交通部高速公路局 (101年8月)
https://www.freeway.gov.tw/Upload/research/201305/%E7%AC%AC6%E7%AB%A0.pdf
這些公共建設影響整個高鐵區,科大,縣政一期,二期,三期,新豐,新埔,竹科…
也影響搭高鐵的新竹市民，是攸關整個新竹縣市、新竹未來！
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