kegabu wrote:先說在前,無關政治...(恕刪) D1: 新安路交流道高架化, 進園區左轉車要經過迴轉道後才過去. 上班時間可緩解, 下班沒輒.D2: 高速公路二側加蓋機車道. 不想塞車就騎車吧. 晴天可減少大部分車流. 雨天無解.
小8樂 wrote:新竹市自己蓋的橋都在新竹市裡..新竹縣蓋的橋就要跟新竹市分享??哪來的道理!!還幫助他們新竹市的便利 現在不搞藍綠 , 改搞縣市對立嗎 ?不知道新竹縣的工作人口有多少是在竹科裡面的 .???搞甚麼分裂 ?ps : 我竹縣人,目前住竹市
大眾運輸工具雖然最理想,但絕對無法解決,因為,園區內每一個廠區building從幾百人到幾千人都有,需要多少交通車,更麻煩的是,不是從同一個地方來,可能從新竹市各地區、竹北、竹東、竹南等來,隨便舉個例子,從竹北來要經過哪些地區,竹北腹地這麼大,繞一圈要多久,進了園區後哪些地方設站,從停靠站離自己公司走路超過20分鐘,應該就很難吸引人搭乘,不過20分鐘路程也大概只有1-1.5公里,其實很難規劃出讓許多人方便的路線,就算規畫出來,要多久一班車呢?上下班若要等超過10分鐘一班,應該也很多人放棄了。再者,也有許多人下班時間不固定,要她下班等個30分鐘搭車,應該寧願早上跟著大家塞。這不管有多少預算都不夠燒。
Andrea Holmes wrote:大眾運輸工具雖然最...(恕刪) 大哥, 我和你的看法一樣!!上班搭大眾運輸就算了, 下班的時間都不同, 那才是問題!園區有分一期、二期和三期,大眾運輸路線要怎麼排?我個人認為, 慈雲路無解!! 以後COSTCO週邊房子人都進住後, 更慘!但光復路只要上下班時間加強取締路邊停車, 還有光復路全線禁止左轉, 應可大幅改善!!至於寶山路, 路太小, 先天不良, 除非拓寬, 否則難!