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竹科交通噩夢 誰的藥方好?


kegabu wrote:
先說在前,無關政治...(恕刪)

D1: 新安路交流道高架化, 進園區左轉車要經過迴轉道後才過去. 上班時間可緩解, 下班沒輒.
D2: 高速公路二側加蓋機車道. 不想塞車就騎車吧. 晴天可減少大部分車流. 雨天無解.

nomi888 wrote:
中共的藥方比較好,等台積電慢慢移到對岸後,交通問題自然迎刃而解


這帖藥方果然不不錯!
有夢最美~~~台灣人愛做夢
竹科3,000人以上公司(台積電等)上下班時間往後1小時,其他公司上班時間提早半小時,應該上下班車流量會好很多。
小8樂 wrote:
新竹市自己蓋的橋都在新竹市裡..新竹縣蓋的橋就要跟新竹市分享??哪來的道理!!還幫助他們新竹市的便利



現在不搞藍綠 , 改搞縣市對立嗎 ?
不知道新竹縣的工作人口有多少是在竹科裡面的 .???
搞甚麼分裂 ?

ps : 我竹縣人,目前住竹市

大眾運輸工具雖然最理想,但絕對無法解決,因為,園區內每一個廠區building從幾百人到幾千人都有,需要多少交通車,更麻煩的是,不是從同一個地方來,可能從新竹市各地區、竹北、竹東、竹南等來,隨便舉個例子,從竹北來要經過哪些地區,竹北腹地這麼大,繞一圈要多久,進了園區後哪些地方設站,從停靠站離自己公司走路超過20分鐘,應該就很難吸引人搭乘,不過20分鐘路程也大概只有1-1.5公里,其實很難規劃出讓許多人方便的路線,就算規畫出來,要多久一班車呢?上下班若要等超過10分鐘一班,應該也很多人放棄了。

再者,也有許多人下班時間不固定,要她下班等個30分鐘搭車,應該寧願早上跟著大家塞。

這不管有多少預算都不夠燒。
小弟的看法是
分流在開交流條




kegabu wrote:
先說在前,無關政治...(恕刪)
紅色供應鍊這藥方最好.
陸資繼續大力加碼併購台灣產業, 政策性加速晶圓代工/IC設計/封測....等產業外移,
車子自然少了, 交通就疏暢, 房價也便宜啦! 一舉數得!

個人認為B很糟...把塞平面道路轉成塞高速公路, 全國用路人一起受害..
C配合前面網友建議收取汽車入園及停車費用, 用所得來補貼大眾運輸才是正解.
這個也會發於其他都會區,園區,鬧區...
所以標題可以換一下,不用僅於竹區...
BUT... 食安都沒有解了, 我想塞車就先放到食安問題之後...後...後吧~

Andrea Holmes wrote:
大眾運輸工具雖然最...(恕刪)


大哥, 我和你的看法一樣!!

上班搭大眾運輸就算了, 下班的時間都不同, 那才是問題!

園區有分一期、二期和三期,大眾運輸路線要怎麼排?

我個人認為, 慈雲路無解!! 以後COSTCO週邊房子人都進住後, 更慘!

但光復路只要上下班時間加強取締路邊停車, 還有光復路全線禁止左轉, 應可大幅改善!!

至於寶山路, 路太小, 先天不良, 除非拓寬, 否則難!

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