midoyes wrote:
經費用去那了？ 評...(恕刪)
7年前的內文是這樣子的...
葉匡時部長表示，竹北交道的交通狀況的確不很理想，10億工程費交通部會全額助補助，其它約15億的土地徵收費由中央和地方平均分攤。「目前這個案子已在審議階段」，相關意見請縣府趕緊修正送回交通部，部裡會全力協助。
...
都改朝換代了...也就別想太多了吧...
mobile3803 wrote:
的確是~五楊延伸能解(恕刪)
五楊延伸無法解決竹北新竹之間的塞車
竹北新竹之間的塞車 是因為兩地之間的出入車輛過多, 而非整體車流過多(例如湖口段南下的塞車)
五楊延伸後如果沒配套措施, 會看到中內線車道空空如也, 但外線車道塞車排隊中的現象, 然後問題依舊
能解套的可能性為, 當高架開通後, 不下交流道的車變少了
竹科端(無路肩可走)就能把中線車道挪用為出口車道, 這樣才會改善出口擁塞問題
竹北端原本就開放路肩有兩線出口, 主要問題在交流道的紅綠燈使左轉車輛卡住進而影響右轉車輛
竹北上/下交流道因為紅綠燈堵住的問題
必須讓轉彎至交流道的通行時間增長, 犧牲光明六路直行的通行時間解決
但讓直行車輛卡住的作法又會引發其他問題, 要兩全其美還是得改善竹北交流道
事實上竹北交流道改善本來要改善的是這個問題才對, 而非高速公路本身的擁塞
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