ijtseng wrote:同意
我住竹北20年了,離火車站不遠的寶雅附近,平常要到台北,我覺得電聯車就很好了呀! 絕對不會去新竹轉搭自強號,一來一往折騰下來根本快不了幾分鐘,也不會去中壢換搭
之前我查過，區間車與自強號到板橋，差20分鐘，所以往北，應該沒有人會到新竹轉搭自強號
區間車到台北，價錢是高鐵的1/3，很有潛力！
西站開通後，我發現搭乘的人有增加趨勢
不過政府還是有很多可以改進的地方，接駁最重要
火車站接駁做的好，停車與擁擠問題可改善一大半
竹南站為20名及21名.一等站.
1.本局101年度營收前30名車站依序為:
臺北、花蓮、高雄、臺中、臺南、新竹、桃園、中壢、板橋、臺東、嘉義、彰化、松山、斗六、樹林、屏東、豐原、員林、苗栗、竹南、羅東、新左營、新營、宜蘭、鳳山、基隆、瑞芳、新城、田中、內壢。
2.本局101年度旅次前30名依序為:
臺北、桃園、中壢、臺中、臺南、高雄、新竹、板橋、樹林、松山、彰化、花蓮、屏東、嘉義、基隆、鶯歌、汐止、豐原、員林、內壢、竹南、瑞芳、斗六、苗栗、羅東、汐科、新左營、南港、七堵、新營。
竹北站的旅次排名約在40名.差不多是跟新豐.湖口.善化.永康等站為同一個等級.
六家站的旅次排名約在70名.差不多是跟富岡.苑里.菁桐.大林等站為同一個等級.
至於竹南火車站是否會取笑竹北火車站
兩站分屬不同的運務段
台北運務段最南為香山站.
台中運務段最北為崎頂站.
兩站分屬不同運務段.
我只能說施主你真的不了解竹北的交通
竹北的鐵路, 省道, 西濱, 一高, 二高, 四通八達
在交通上, 竹北是小輸的
竹北其實只贏在
1. 靠近竹科-竹南也不遠
2. 市區重劃-竹南大埔也有重劃
3. 高鐵-屆時苗栗站其實離竹南也不遠
竹南跟竹北其實條件差不多...
鐵路-西部縱貫線都有
省道-台1都有
西濱-61都有
一高-竹北一高.竹南走頭份
二高-竹南二高.竹北走竹林
快速道路-竹北靠68快速.竹南離72太遠了.
純比較...
nowords wrote:
我只能說施主你真的不...(恕刪)
nowords wrote:
我只能說施主你真的不了解竹南的交通
竹南的鐵路, 省道, 西濱, 一高, 二高, 四通八達
在交通上, 竹北是大輸的
竹北其實只贏在
1. 靠近竹科
2. 市區重劃
3. 高鐵
內文搜尋
從 APP 打開
X