北向機車起點,感覺很容易就錯過了,而且還是會和汽車交會到....
一開始設計不好,後面就會愈改愈複雜
紓解新竹經國大橋壅塞 南北向將各增設1汽、機車道
硬要在中間設千甲匝道
造成車道縮減
有走過的都知道
當然這是新竹端的問題
竹北端,其實我覺的問題不大,下橋後2線變4線
往高鐵方向的車流都可以很順的靠右走文興路
上橋若說要塞,只能說是從新竹回堵到竹北端
這又回到前面說的千甲匝道問題....
花這經費,不如把千甲匝道從中間移除
下方要過鐵跨,下方也有涵洞
若要上經國橋就跟大家一樣從公道五轉進去
緩解塞…新竹經國大橋將新增汽機車道 本周六開地方說明會
1.頭前溪大橋
2.縣政二路
3.經國大橋
4.興隆大橋(左右兩側)
問題癥結就是縣政二路附近【缺橋】導致中山高-短途佔用長途車道，
該區段至竹科 汽/機車...要改繞至經國橋,造成經國橋大塞車，
因縣政二路附近居民反彈 (形同封橋) 竟然是改經國橋 ?
這些公共建設影響整個高鐵區,科大,縣政一期,二期,三期,新豐,新埔,竹科…
也影響搭高鐵的新竹市民，是攸關整個新竹縣市、新竹未來！
~~~~~~~~~~~~~~~
《跨頭前溪高架路案》銜接縣政二路 住戶反彈
縣府工務處土木科表示:(104年)
縣政二路為【原始都市計畫】 因此預留四十米寬 銜接 外環道 (環北路) …
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1088815
~~~~~~~~~~~~~~~
交通部高速公路局 (101年8月)
https://www.freeway.gov.tw/Upload/research/201305/%E7%AC%AC6%E7%AB%A0.pdf
內文搜尋
從 APP 打開
X