五楊高架延伸有譜確定蓋到新竹(修訂--不見68匯流交流道) (第3頁)

Andrea Holmes

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21樓

2019-06-13 9:47

其實五楊延伸到頭份，最有幫助的是周末從台北往返中南部的車輛，周一到周五上下班時間竹北與新竹間的雍塞不會因為這條延伸高架而有所舒緩。

lcf0929

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22樓

2019-06-13 10:05

Andrea Holmes wrote:
其實五楊延伸到頭份...(恕刪)

正解, 實際上竹北->竹科平日都是塞在外車道&路肩在排隊出去
既使內線道車變少還是無解

當然對愛插隊的人來說速度應該可以提升...

sroach

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23樓

2019-06-13 11:20

不知道上次有沒有看錯，高鐵橋下道路拉進園區力行路只要十八億...

趕快把這條路蓋好，兩邊都蓋不要現在只蓋半邊的方式，就會很多車子改走這邊上下班，經國橋與高速公路都減少車流了

godwarder

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24樓

2019-06-13 11:32

延伸的本意應該是不要讓大家塞在湖口 <-> 竹北這段
往新竹以南的車流可以一路高架
要往湖口跟竹北的車輛還是得在現在的出口先下

對於上下班交通的紓解幫助不大
畢竟進出新竹&竹北園區的人還是一樣多
竹北往新竹園區上班的人只是少了從桃園/台北過來搶的國道(其實是長途的被搶XD)
在交流道出口一樣會從平面回堵上來

假日應該比較有感
動不動就塞在湖口的情況應該會緩解一點
最後真的接到國道3那往南的交通就更棒了

機甲部隊

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25樓

2019-06-13 11:42

KPIV wrote:
到時候車流都塞在竹南路段，
然後再一次環評，延伸到苗栗，到時候車流都塞在三義路段，
然後再一次環評，延伸到后里，到時候車流都塞在台中路段，
然後再一次環評，延伸到王田，到時候車流都塞在花壇路段，
然後再一次環評，延伸到西螺，到時候車流都塞在斗南路段，
然後再一次環評.....
XD，這個政府的官員能不能認真點???

這正是我想說的,高架橋終端就是塞車點

平面3車道+高架2車道匯流怎能不塞呢

不過能一直往南延伸也是好事

畢竟沒有每天去中部或南部

越往南我塞越少,不過希望政客趕緊的利益分一分早日施工

台灣南坡萬,守護台灣

ace ventura

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26樓

2019-06-13 12:02

其實這種一遇塞車就猛蓋新高速公路的"治標辦法" 國外幾十年都用過都研究過也都失敗了

(去過 LA 或美國幾個大城市應該看過那種四五條高速公路上下交叉越過的景觀蓋了N條上班照樣塞)
唯一證明有效紓解交通的辦法只有"大眾運輸" (包括客運輕軌捷運鐵路等)
政府應該整體考慮所有選項而不是一昧的加蓋高速公路 (說老實話也沒甚麼空地可以蓋)
因為大概過幾年就"又塞了"

johncsmc

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27樓

2019-06-13 13:13

這條五楊延伸式拉到頭份~
蓋好之後,豐原到台北走高架.
這段絕對10年內不太會塞車.

你會說,平面還是塞~
那是你上班族的事情了.
至少長途走高架不會塞到.
高速公路是國家的~
從來不是因為竹科人上下班塞車,所以要蓋高架.
是因為塞車會卡到其他用路人.所以要蓋高架

之後瓶頸點會是台中.不過做國1出去74就可以解決了