cckm wrote:
理當是如此,不過商...(恕刪)
附屬事業好像可以是醫療
建議蓋亞東醫院
說不定縣民更歡迎 遠東更賺錢..
但是你現在交流道旁邊弄個上下班離峰時間的人潮聚集, 可能的影響大概是上下班時間12萬車次(大部分是下班時間貢獻), 非上下班時間卻變成6萬車次, 這時候很明顯的替代道路的必須性就凸顯了, 相對的交通建設就會水到渠成
講這麼多可能不容易懂, 簡單說好了, 雲林口湖交流道, 不管假日或者白天都不塞車, 爭取替代道路或者立體交流道 , 撇開政治酬庸之類的因素, 這樣的建設會通過的機會不大, 甚至連進入規畫都不太可能, 但是如果竹北這個交流道旁邊的BOT開始動工了, 你縣政府提出未來交通評估給交通部, 通過的機會應該比口湖交流道大些
對於這個BOT我也提出我自己的一些觀點, 在台灣, 投資和買房子很像, 就是跟勢和結市, 遠東開了這一槍, 我不敢說對面的綠能用地馬上就會有人標下來, 但是機會又比之前大上一滴滴..., 如果過幾個月或者幾年這個綠能用地真的標出去了, 那聯發(不是MTK)那個廠區變更地目的美夢又前進了一滴滴....很多新商圈的形成就是這樣一滴滴..一滴滴的往前推出來
cjclydia wrote:
不論新竹縣或市,很...(恕刪)
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