js-yang wrote:
這論點有點意見。新竹...(恕刪)
如果你的生活只有竹北跟新竹,桃園跟台中不了解有多塞,這不怪你.
但你在上下班尖峰時端,可以到高公局的即時路況看一下車速情況,就能了解.
當然實際一定會比高公局即時路況要更糟,通常官方數據是報喜不報憂~
縣府工務處表示，縣府曾提案建請公路總局、高公局及國工局評估，是否讓台六十八線在頭前溪大橋處設匝道連通中山高。但因工法可能妨害頭前溪行水及竹北、新竹兩交流道距離過近等因素而不了了之。
最近大新竹地區民眾看到桃園境內的台六十六線，不僅在埔心交流道就可匯流進入中山高，最近還通過將在大溪銜接福爾摩莎高速公路，更激起不滿，痛批重要交通建設為何來到新竹就成了斷點。縣府工務處表示，頭前溪大橋在隆恩堰下游，真要落墩施作匝道對行水影響是可以克服的。此外，若從台六十八線的芎林匝道延伸銜接國道三號竹林交流道，就目前的工程技術也都不是問題。
工務處表示，如能早日打通，平日南來北往要入園區上班的車流可有替代道路，不用再定時湧入特定的瓶頸路段造成塞車，假日的觀光車流也可更有效分流，並平衡新竹縣的整體城鄉發展。
台灣的工程技術有那麼差嗎??還是新竹真的人太少....聲音太小
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