園區塞車，政府官員、人民對策為何？ (第3頁)

roger7313

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21樓

2013-06-02 5:06

很簡單阿
當竹科被地震震垮了
你的問題瞬間就有了解答

不然就是讓科學園區離開新竹
也是有同樣的效果

NickEast

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22樓

2013-06-02 6:35

Kevin4931 wrote:

在興隆路加蓋個閘道就好了, 把往高鐵區方向車流題前疏散

這樣就不會所有車流都擠在文興路口等紅綠燈了!

有同感，機車大隊在竹北下橋時根本是跟汽車擠在一塊。

若是閘道沒錢搞，至少在橋上紅綠燈就先分流。

汽車&機車都混在一起，車流怎麼會順暢.... 微冷笑

Captain Pink

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23樓

2013-06-02 8:46

現在高速公路準備電子收費了，也可以把這系統拿來在市區或是這類交通密集處使用使用Etag系統進行收費，就像新加坡一樣作法，進市區是要收費的。
如此應該可以有效的減低人民開車進入收費區的意願。

chujy

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24樓

2013-06-02 9:22

eric10000 wrote:
新竹縣市政府老是作一...(恕刪)

拆違建, 舖平馬路都沒錢了...

http://news.chinatimes.com/domestic/11050609/112013060100257.html

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=457&t=2614222&r=3&last=43723894

所以早就自力救濟改騎機車.

PS : 不過有錢就做的好嗎？

My blog : https://chujy.pixnet.net/blog

蝴蝶袖國王

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25樓

2013-06-02 9:22

eric10000 wrote:
新竹縣市政府老是作一...(恕刪)

因為怎麼選都選的上有啥好動於衷的?

kegabu

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26樓

2013-06-02 9:45

CyberArtist wrote:
或是原區公司都需要有自己專門接送巴士(需 24HR)

這是一種很好的解決方式

園區塞車問題，不能只由政府花納稅人的錢來解決

園區管理局與園區廠商也要盡一份力量！

園區管理局，不要只會把機車專用道讓給汽車開，這是變相在鼓勵開車

相對的，可以收入園費或收停車費來抑制車輛

但本身園區接駁要先做好

園區廠商部分，可由大廠們(數百人以上)

先對自家同仁上下班需求(包括接駁地點，上下班時間等)做調查

然後整合，過濾人數太少點，然後規劃出幾條接駁路線

由廠商共同出資來促成

kegabu

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27樓

2013-06-02 9:53

Kevin4931 wrote:
這就是縣市沒有合併的...(恕刪)

縣市沒有合併的確是問題之一

因為權責所在，又缺乏共同協商合作精神，所以只解決自己部份問題

簡單例子，新竹市免費公車，20多條路線，但就是跨不過頭前溪

可是每天新竹市與竹北間車輛有多少來回？

前些時候，對雙方提出建議

要有當時共同規劃捷運精神，來改善大新竹交通

捷運規劃時，知道縣市合作，現在公車卻只做自己的？

公車要先捷運行啊，將來才有說服力說要蓋捷運

KaKuDoKu

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28樓

2013-06-02 9:57

現在雖然不在園區
不過曾在園區工作十幾年
因為騎機車
很少遇到塞車
只覺得像是次等公民
早上要讓路給汽車
下班要繞一大圈才能到慈雲路
還常常被迫騎在水溝蓋上

standly0927

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29樓

2013-06-02 11:06

這有什麼好氣的？

大家不就都愛開車，那自然是這樣的苦果了

要怪園區嗎？要怪各個公司下班時間都一樣嗎？

還是要怪幸福的新竹縣市政府規劃不當！

規劃再好，不守規矩的一堆，不耐等候的駕駛一堆，

不熟路況車道跑錯又急切車道的車也不少

總之就是為什麼一定要開車上下班。

若開車進園區每日收費一百，騎機車收費二十，特殊車輛(身障車輛)及客運不用

那也許不用多開幾條路，反倒是多開幾趟客運班次不就可以解決

那收來的錢要做何用途，就是修整道路，跟補貼客運費用

這才能解決問題，台灣都會區除了雙北市及台中、高雄以外，客運都極度不便民

然後塞車了才喊說路小、路不夠用之類

我思，故我敗 XD

Nori-V

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30樓

2013-06-02 11:59

抱怨塞車不如自己先不開車，竹北高鐵站坐火車到新莊站，再換55路到實驗中學或園區生活館，
也可以從新莊站騎自行車上班。

話說某大公司對於同仁提案開始規劃新莊火車站的付費接駁車，
竟然回覆說給同仁的薪資水平已可負擔自行上下班的經濟成本，
這家公司少說每天有數千台車進出園區。

要進園區開車收費效果有限，一天一百一個月才兩千，對大公司的員工有差嗎？
反而是苦了其他小廠的員工，而且有些人真的住的很遠，有從別縣市來的，
這些人能收費嗎？