坦白說竹北高鐵與青埔高鐵兩地我都稍微有在看基本上竹北機能發展比較迅速坪數與價位帶上也比較廣,算是高階中階低階產品都有...價格底盤比青埔穩固但是未來5年線而言,價位會不若青埔青埔機能目前發展遲緩坪數與價位帶比較偏向高階與中階和極少數低階價格底盤不太穩固但是題材比竹北多個人認為青埔高鐵未來價格會全面壓過竹北高鐵不過青埔受到景氣影響的波動也會比竹北還劇烈...
attfdm wrote:坦白說竹北高鐵與青埔...(恕刪) 完全中肯，青塘園和中央公園我都常去，這兩個地方很值得觀察下去。一個有交通流的絕對便利，一個有紮實的就業消費人口。漲不漲看籌碼，青埔目前可說是鎖著往上拼命開，投機味十足，相對來說，六家算親民了。
lkk16838 wrote:坦白說我比較擔心十年...(恕刪) 別說我烏鴉前幾天說的，差點發生..(快訊)大雨跑道濕滑 華航班機衝出桃機跑道.-字+字.東森新聞 – 2012年8月12日 下午5:19.. ...桃園地區今天下午降下大雨，一架華航CI680從雅加達轉香港到台灣的班機，3：20降落桃園機場時，疑似因為跑道太過濕滑，班機偏離衝出跑道，當時機上總共293人都嚇壞，不過還好沒有人員受傷。
青埔會貴很單純是容積率的關係，說到居住環境的便利性(食)，竹北大贏多了。此外，青埔附近的地面實在有夠坑坑巴巴，每次修好不用多久又會再破洞，而且只要下個半小時雨，新生路底7-11往a19的那條路就會狂積水。此外，應該沒有國家會有機場蓋在市區的，要也是在偏郊區(航高限制、噪音...等因素不利都市發展),這也就是為何比較發達的城市、國家會有機場捷運的誕生，藉此聯結機場(郊區)至市區(生活機能)，例如:香港機捷和泰國曼谷機捷。唯有台灣建商把大園、青埔等打著航空城名號來炒房炒土地，豈不可笑，市郊就是市郊，怎樣也不會變成市中心。
