o5500362 wrote:
當初蓋高鐵時也有人跟你一樣
説騙票
說高鐵會賠死
結果...看看現在高鐵的搭乘人數
兩者全然不同，兩者的目的、運量、需求量、站點規劃、財務規劃等等全然不同，高鐵之前也是要靠扭曲的會計原則才沒有賠到破產，與其他高鐵來比，可能拿高捷來比比較有得比，高捷還有假日外地觀光客人潮，你可以猜猜新竹假日有多少外地觀光客人潮要去園區?
新竹捷運頂多是上下班時間進出園區會比較滿，其他時間班次一定拉得非常長，對從高鐵新竹站往返的商務客有利，但對新竹竹北當地的園區上班族的好處很有限，有限的原因有二，一個是下班時間不定，如果下班班次時間拉得太長，工程師不會等，下班不搭，上班也不會搭，二是園區內各公司分布幅員廣大，站點站與站間距離不近，站點離公司更可能不近，出站步行超過一公里比比皆是，若加總時間不會比自己騎開車快，何必搭乘，何況現在夏冬氣溫對於步行上下班是不利因素，若是下雨更影響搭乘意願，可以賭賭看，新竹捷運賠得多還是高捷賠得多。
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