kegabu wrote:
先說在前，無關政治...(恕刪)
D. 把竹科的公司部分移往竹北, 像 MTK 移往高鐵, 或者小區域的璞玉 (炒房部分就先免了)
擁擠時刻
仔細觀察
一人汽車超多(比起有載人的數量)
起步過於緩慢 雖不用求快 但至少別耽誤後車
隨便一群人 一人一台車 整條路很快就滿了
沒辦法
台灣下班時段就是很難每個人都差不多 所以共乘一台要等人下班很難
所以自己準備交通工具下班 不會/不敢騎車的就只好開車
說真的 機車我個人觀察
雖然量很大 但是車流速度 不像造成問題的主因
"假設"機車族全部消失 且不開車 園區內禁行機車 直接排除該區人的的交通需求 汽車道也不會因此加快多少車流
更何況現實情況 是靠這些人在減少一人汽車佔用空間的情形.
當然 更理想的是依靠大眾運輸工具
快車道汽車始終塞滿 速度慢 最後就塞到交流道那邊. 導致外線車道排隊
高速公路剩下中線內線
加上國人喜愛住在內線車道
恩 高速公路也沒多高速
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