因為竹北在日據時代設站時, 本來就是以鄉鎮的規模來對待,
那時候叫做竹北庄, 二戰後才改為竹北鄉
當時, 新竹市還是縣轄市, 是新竹縣政府所在地,
也就是說如果沒升格的話, 現在許明財辦公的地方(新竹市中山路底的那一棟), 應該是邱靜淳辦公的地方.
許明財要龜去新竹市公所上班.
來往縣府與各鄉鎮的車站, 就是現在被當成古蹟的新竹車站, 這規模應該不用多說.
1982年7月新竹市跟嘉義市升格, 新竹縣長被踢出新竹市,
縣治選定現在竹北市離高速公路很近的縣政一期, 竹北交流道也是因此才開設的,
而竹北車站, 一直維持著古早時期的規模, 市公所跟菜市場在附近也是很合理的,
車站想擴建也會受限旁邊蓋滿的民宅.
而縣府只想炒地皮的執政心態, 竹北舊市區的車站沒太大改建誘因,
把重心放在高鐵站是很合理的, 所以造就了高鐵區的房子一直蓋!
所以台鐵今年能蓋好新的跨站式的竹北車站, 已經算很不簡單了!
最後, "竹南車站"跟"彰化車站"設站時都是山海線的分岔站,
站場跟規模本來就跟"竹北鄉"的車站大不同.
撇開客運人數的差別.
光是台鐵的編制, 彰化車站還包還機務段, 電務段, 電力段,
竹北車站有啥?!
一昧的貶低嘲諷, 只是突顯自己不懂這塊土地歷史的無知罷了!
kegabu wrote:
新竹縣政府所在地的竹...(恕刪)
哪個有淡淡憂傷？
