何況公道五向東延伸工程已在進行，竹東來的車流以後可走公道五至園區大門或新竹市區。
高鐵連絡道路，定義上就是為了讓新竹縣市用路人來回高鐵站有更多的選擇。
把這座連絡道硬是要接上68，南北向上下班的車流干擾，可能會截斷68快速道路的功能，何況工程複雜度會提高，工期會更拉長，而這座未完成的橋已有工安事件發生過。
園區上下班會塞車，簡單來說就是出入口太少，銜接的道路也不大，園區設立在市區旁邊，又不先規劃完善的大眾運輸系統，十幾年來都是這樣塞的，而三期那邊要打通也已經講了很久，個人認為短期內實現機率不大，倒是新莊火車站是否能有更多大眾交通工具可通達園區，這樣連開車都不必。
園區沒不沒落跟這條橋根本沒關係，若是在竹科上班的不會希望它沒落。
有建設總是好的。
不如說是經國橋塞車，
因為真正的瓶頸是太多車會流在經國橋，
其實即便不是上班時間，
經國橋到公道五這段還是經常塞車，
原因就是有很多車輛要下68快速道路轉接中山高，
所以就塞在這裡了！
如果68快速道路能直接用引道接到中山高，
經國橋的車輛也許就少掉1/3了。
也因為這些車輛本來就是要上中山高，
所以並不會把慈雲路的問題轉移到中山高。
我比較不能理解的是，
主幹道都可以建在行水區，
為甚麼行水區不能做交流道？
二高和68快速道路交界也是行水區嗎?
還請專家解惑一下...
如果是因為行水區的問題，
更應該把高鐵橋下道路和68快速道路接通，
這樣需要轉中山高的車輛就可以提前藉由高鐵橋下道路接到公道五新通車的路段，
就不會一堆車擠在經國橋了！
maderbee wrote:
新竹市為什麼要讓新竹縣人好過...(恕刪)
這位大大的想法果然是當官員的料!
就是這樣的想法讓新竹交通大亂
這也就是為啥我認為應該縣市合一整合資源
不應該抱著: 為啥我要花錢讓你好過的自私想法!
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