如何解決經國橋塞車問題? (第2頁)

Viruspig
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11樓

2012-03-22 1:07

tomd wrote:
看到路上車內只有一兩...(恕刪)

即使是有載小孩,在國外也都是兩三家同學校的小孩共乘去上課. 不要說國情不同,外國人也是會想自己開車載小孩上課,可是因為有高承載限制等等,自然會去找一個最適合自己的方法. 更何況絕對有一半的車是從一開始就是一個人出門. 高承載制度只要能減少四分之一的車輛,無論哪一車道都會順很多.

suan2289

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12樓

2012-03-22 1:18

Viruspig wrote:
高承載制度只要能減少四分之一的車輛,無論哪一車道都會順很多.

騎摩托車多看看就知道

都是一人一車塞整排的

如果有高承載專用道

那
.
.
.

情況會改善很多....

PJWANG0323

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13樓

2012-07-25 15:38

經國橋除了塞車問題外, 還很恐怖~~
不只騎機車恐怖, 開車也常常被搞得莫名其妙~~
一下子標示往竹科內線..怎麼過一下子, 內線又跟外線融合在一起..
還有, 中間還突然會有一個引道~~~
整個就是亂七八糟~~~

打掉重做吧~~~

ICSI

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14樓

2012-07-26 8:02

推~~高承載管制
而且從新竹-武陵路~竹東的閘道都要管制!

suan2289 wrote:
騎摩托車多看看就知道...(恕刪)

逍遙道人

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15樓

2012-07-26 11:56

解決的辦法我看只有1.經國橋直接接高架橋進園區
2.橋下道路全段趕快通車分散車流輛
3.依車牌尾數單雙號依日期或星期單雙日進入

myfirstcar

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16樓

2012-07-29 23:42

尖峰時段,
1. 高承載專用道 (免費行駛)
2. ETC 專用道 (付費，1人開車都OK)

...其他人走別的道路囉.

kegabu

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17樓

2012-07-30 15:22

主要原因車多路少

路少，開路。成本很高，尤其要跨溪建橋

車多，抑制。接駁車，收費，高承載專用道等，都可行

讓開車族不方便，才能減少車輛！

可是啊，我們的園區管理局

竟然還調撥機車專用道給汽車用，機車得繞路，把自己的車道讓給汽車用

開車族果然是一等公民，這不是反過來鼓勵開車嗎？

科管局作為好像是：來喔~ 開車來喔~ 我們會叫機車改道，讓你們開車更方便

jokohnson

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18樓

2012-07-30 16:26

其實用"轉運站"概念來看經國橋，不難理解其設計，

可以通往南寮千甲竹東新竹竹北的一座橋，

連接這麼多出口，所以一個出口一個車道，

缺點就是喜愛變換車道者會迷路，不小心就開到南寮千甲去了，本人剛接觸時就是這樣，

一心一意只往某個出口者，會遇到大塞車，

騎機車者會比較單純嗎?很遺憾沒有，雖機車不能上快速道，但經過南寮竹東等閘道口，

機車會與汽車相會，車禍跟逼車時常發生，

也因為一個出口一個車道，所以新竹往竹北的入口常發生兩台汽車搶一個車道，

造成後方回堵XDD

怎麼解決喔?守法跟遵守交通規則是基本態度，但無解的是竹北成長太快了。

新竹老頭子

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19樓

2012-07-30 22:54

ICSI wrote:
推~~高承載管制而且...(恕刪)

經國橋既是橋；又是交流道
橋 -- 往來竹北和新竹汽機車的要道
交流道 -- 則是東西向快速道路的聯絡道汽車專用
還附加九甲埔匝道 -- 內灣支線的立體平交道

這樣能不塞嗎？
建議應該橋歸橋、路歸路
至少機車可以專用立體高架道路，每每看到要切至快速道路
會與直行機車動線交叉
險象環生

vincent39a

vincent39a
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20樓

2012-07-31 1:11

捷運只在關埔設站卻沒進園區就是最大的問題。如果有輕軌，有捷運，打死我也不會開車上班…