jetblue wrote:
面對現實吧大部分的台...(恕刪)
我覺新竹這小(指竹北and新竹市),使用率一定很低
這幾條輕軌除了新北市有錢自己貼錢來搞外.
其他縣市大概都不太會動吧.
那交通部的說法是說自償率跟運輸量你能解決我就給你開.
但新竹縣似乎不是那般容易,
這個是新竹縣議員的質詢理面有關於輕軌與交通
http://www.shesinging.com/17th/news.php?id=858
摘要內容如下：
[問題]
針對交通部所否決輕軌提案主要是竹竹苗輕軌自償率不足與缺乏公車運量，請問縣長有何規劃？
請問縣長是否可以積極的來籌設縣內的大眾運輸系統，尤其是竹北人口密集度高的區域完全沒有大眾運輸系統，只有單一路線的高鐵接駁車。
本席建議：
竹竹苗輕軌需要有前置作業-BRT公車捷運路網，在竹竹苗輕軌在推動的歷程中，我們應奠定循序漸進的公共運輸發展模式(DRT->一般公車->快捷公車->BRT->捷運)。先以培養公車運量，再進行輕軌運輸之推動。
在推廣軌道運輸之時，縣府可以智慧型公車配合縣市公車動態管理系統，整合推動新竹縣成為U化縣市，來提升公共運輸服務品質、降低汽車客運平均車齡、鼓勵引進低污染新型公車，減少CO2排放及油耗。
＝＞交通旅遊處要盡快成立！！
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這樣看起來應該是要先蓋BRT 再來搞輕軌。
竹北市沒有看到幾台公車也是一大問題。
橫向連結沒做好,可能輕軌蓋好也會像是高捷那樣？
竹北車站目前預定是後移,後面有一塊空地。
之前想去跟人拿設計圖來看,可惜沒要到.
lion.wnc wrote:
台北為何有捷運??
北市我也住了二十多年
從小就是搭公車
從木柵到北投士林要搭很久的公車...(恕刪)
這個問題我來回答...
因為 從阿扁時代開始 就慢慢規劃路邊收費停車位
到了馬小九時代 很多建商開始申請停車位增建,以增加容積率
而且....很好審查通過
導致 那個時候 雖然號稱 停車位是夠所有市民停車用
但是....豪宅不給人停的結果,連機車位都不夠
這個時候,剛好捷運接上
所以 所有人開始習慣搭乘捷運
這是環境使然
當停車(連機車都是)需要30-60 分鐘才能找到車位時
誰會開車?
可是 看看台中,高雄
到處都是車位,在那裡開車只是要找免費的停車位....
外加其他接駁系統的不足
誰會搭有限功能的捷運?
當時台北就有兩三百萬人，那在發展捷運之前，公車就已經很盛行。
捷運只是取代公車的功能。
反觀其他地方，高雄作捷運跟騎摩托車，一定是騎車比較方便。
捷運的點又不是你要去的地方，那你不可能搭捷運。
那台中目前作法是利用免費公車吸引人搭乘，培養足夠的大眾運輸人口再來推動。
綠線 烏日文心北屯線 北屯機廠－新烏日 16.7 26.9 興建中
彰化延伸線 新烏日－彰美路 10.2 規劃中
紅線 豐原－彰化 31.8 31.8 興建中
橘線 中清－省諮議會 25 25 規劃中
藍線 東海大學－東平 15 15 規劃中
其中好幾條線路 以前就是公車黃金路線 這些蓋起來是比較沒問題。
至於新竹縣
我有作過 新埔到竹北公車，要半小時才從新埔到竹北。開得又慢，路又很爛。
車上只有學生跟老人家。而且還只有一半人坐。
這樣要蓋捷運，真的是很拼。
新竹到高鐵的竹中段，這個應該快蓋好了。
這個目前大家比較可以期待。
要有輕軌阿～大家存錢去歐洲坐可以能比較快。
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