八年前買在高鐵區，那時人人一聽到竹北就說野狗比人多，我還真餵過隔壁工地被母狗棄養的一窩新生狗寶寶。那時我還挺愛它的人口稀少，地方空曠
現在我煩的是雙排臨停，人行道停機車汽車，我怕它隨着人口增加變成我來自的新北，租過的新竹市那樣的典型刁民一堆的都市
過去看多的都算對了，買屋自住的早買的省到了錢，買來投資的有賣掉也賺到了
還有一群人，他們資訊正確，看多竹北人口特別是出生率，資金投入做月子中心、托嬰、幼稚園、安親班，生意興隆。這些生意背後金主都不是本行的，他們就是眼光準，錢投對了地方
第二：房市我看空，但竹北不會敗給台灣其他縣市
因為竹北房價不算高，但就業依然強
當初在園區上班。怕塞車都騎車走小路。
現在工作在台原，漸漸發現原來園區的前同事，這些年來換工作竟多來了台原，還留在園區的反而少數，下班後聚餐就近約在竹北，結束換他們過橋回家。IC design 漸漸往台原移很多
現在房地產全面都是下修，且持有成本越來越高，交易成本也是
所以投資房市我看空，也在數月前小幅降價賣出新北房子，穫利一倍以上。
總之，投資房子，現在進場？哪裡都不行。手上第二間？沒貸款放個幾年也沒差，就算了。抱着有負擔，脫手大吉，只怕不容易，賠錢賣？很多屋主倒也沒那麼缺。
第三：地方發展，竹北我看好
全台灣腦袋最尖的商人徐旭東都認為商機無限的地方，會是鬼城？
前提是政客別亂搞。不，政客一定會亂搞，大多數人別被騙。
像這種的,這種經費應會比汽機車用的橋少很多
http://sealpha.pixnet.net/blog/post/40863943-%E3%80%90%E6%96%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E3%80%82%E6%9D%BF%E6%A9%8B%E5%8D%80%EF%BC%8E%E6%96%B0%E8%8E%8A%E5%8D%80%E3%80%91%E6%96%B0%E6%9C%88%E6%A9%8B%E3%80%82%E6%B5%AE%E6%B4%B2%E6%96%B0
若能多幾條更好,可以選擇跑小圈或大圈
ryanku wrote:
這主意不錯, 只是...(恕刪)
利用興隆大橋<>頭前溪橋可能會比較方便
izzypom wrote:
那些說中階主管年薪只有一百的真的待在這產業嗎??...(恕刪)
i大可以回去再看仔細一下那位網友的回文,
他認為的低階主管是"課長", 中階主管是"副理",
Design house或軟體業的也許不清楚, 但對工廠生態了解的人就會知道,
會把帶線課長or班長or領班當主管的, 不外乎是技術員等直接員工(DL),
IDL(間接員工)所認知的中階主管應該是經理, 甚至是廠/處長才對,
不是瞧不起作業員跟DL的意思, 畢竟各個職位職等有各自的需求跟考量(以及條件),
只是建議某些網友可以了解一下園區為何會有DL跟IDL的分別,
以及IDL的升遷與薪資級距跟DL的差距是如何的天差地遠,
你們就會知道自己真的是生活在不一樣的世界
拿一個等同ILD碩士新人的薪資當作園區主管的薪資, 來說明竹科人財力的退化,
跟拿高鐵區/河岸大坪數豪宅建案的點燈率來推算入住率, 而得出竹北是鬼城的結論一樣,
都是取樣狹隘的不客觀數據, 以及解析方向有問題(或刻意選擇性)的分析手法
內文搜尋