xqpw21zk wrote:
車流量頗多的竹北和新竹市東區，確實有本錢考慮軌道運輸系統，來穿越重重車陣，節省交通時間。
市區軌道運輸再加上前後端轉乘,
實際上省不了多少時間,甚至還更花時間.
新竹市非通勤時間交通狀況並不算糟,市區面積也不大,
維護軌道運輸要燒掉的錢應當不少.
TEDG652fh wrote:
別小看光明一路.其他時間我不知道,但週末夜晚用餐時間各停車場真的都是滿的.
這時要到縣府周邊才有機會有空位可以停.
從縣政九路郵局到光明一路，才300公尺，縣府附近停好車到光明一路，步行大概5~10分鐘而已
吃飽飯散步回去停車的地方，其實剛剛好！
TEDG652fh wrote:
家樂福前面那個露天停車場更不用說了,每天晚上都是滿的.那個停車場其實很小.
家樂福停車場比較好停啊，而且那邊離縣府更近。
而原本輕軌計劃在新竹市應該是跟著122縣道跑，說起來，內灣線竹中新竹段會被高架升級，應該是輕軌不蓋後的替代方案。
現在或許真的是時間和錢的問題，只是新竹縣市現在不同黨，新竹縣市的行政資源似乎沒整合過(儘管在同個生活圈)，也很難說這個可以打通新竹縣市任督二脈的環狀線，何時能出現了！
假設能出現，理想狀況是區間車走這條線往返竹北新竹，對號列車走原本舊線，如此一來就有分流效果，且縱貫線列車可以直接接駁高鐵和內灣線(內灣那群柴油車就不見得要這樣空車回送，可以竹中就掉頭)，同時也增加市區區間車班次密度，新竹縣市交通可以翻轉一次了(相當於有個小捷運的台鐵支線)！
如果要更夢幻一點，從北新竹拉個支線到南寮，北湖到竹南全線高架或地下化，新莊站拉個輕軌繞竹科，整個大新竹發展會不一樣了！
當然，都說夢幻了，那看看就好，因為要錢要時間，政府還不見得有想到勒！
monteiaro wrote:
這些構想政府一定都...(恕刪)
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