新竹縣政府回復: 3條科學園區至竹北公車，預計三月通車

foxlink888 wrote:
嗯~我想我不是說誰差要向誰看齊,
而是樓主將"塞車"算入隱性經濟損失,
是不合理的,
那台灣如果因找不到合適的工作,
或公司要求必需派駐大陸,
可以算成--政府未提合適工作環境,
而造成夫妻需分隔兩地,
那老公損失陪家庭的時間
及老婆身兼父職的代價,
也可以列入隱性經濟損失嗎??
(恕刪)

鄉下人家 wrote:
其中90％來自於耗費在車陣中的時間價值

鄉下人家 wrote:
"塞車"算入隱性經濟損失或許算是合理的,因為"時間"成本不管直接或間接最後都可能轉化為經濟損失.國外有比較明確統計數字(但是未說明塞車影響哪些項目的時間價值).
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加拿大塞車造成經濟損失每年新台幣1000億
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加拿大交通部在首次全國交通堵塞分析研究中指出，九大都會區造成的經濟損失每年應在23～37億加元，其中90％來自於耗費在車陣中的時間價值，7％是油料耗損，另外3％則是因而增加的溫室廢氣。
引用資訊出處http://e-info.org.tw/node/5193

foxlink888 wrote:
別忘了,
很多國家解決這經濟損失,
是用塞車稅課徵,
反而是向人民拿錢,
使用者付費,
不是單方向的計算損失好嗎??
那你贊成塞車稅嗎!?(恕刪)

suan2289 wrote:
這個時間是個人的損失...(恕刪)

鄉下人家 wrote:
您說的沒錯個人損失會居多,但這種損失累積可能就變成國家損失.例如股票大跌市值蒸發.個人的損失也可算是
國家的損失.股票跌-->民間消費降低-->....-->經濟成長受影響
但是還有例如:車禍可能性增加,道路的磨損、心情變壞爭執的可能性增加...這些有可能轉化為社會成本進而變成經濟損失

quentinintaiwan wrote:
我不喜歡只會耍花槍的...(恕刪)