但除了一篇文太久之外,近期的文看起來是有一些個人景觀視野上的論述.
所以我就不搭人家的板,只想討論問題的看法跟建議了.
2021.10.03 經國橋交通改善工程說明會
這篇po文先針對建議的部分.
1.往北引道的部分是接到30米路寬的嘉豐五路.
接到較寬的道路是一般工程都會做的事情,
但往北只有2線車道外加路邊可以停車,
且嘉豐五路店家林立,想要取消路邊停車應該很難.
這樣條件下的車流速度能有多快呢???我想大家都知道.
既然興隆路引道是要疏導車流,那就應該要讓車流速度能夠盡可能
在市區道路規範的速限50公里才對.
所以我才建議引道出口的部分可以改接12米路寬的嘉豐二街.
這樣也算多少能符合有些人希望的引道不要太常破壞綠色堤岸.
2.如果這次的經國橋真的依照這路線施作,
我也這一次應該也會是最後一次機會能改善交通了.
因為也沒有空間可以改善了.
所以看似不起眼的竹北往新竹市方向的機車引道跟汽車立體化避免跟機車交織而可以接到往西68快速道路,才是重點中的重點.
因為上班時間竹北往新竹市的私人車輛太多,造成整條經國橋都塞爆,
才造成68下匝道的車輛就算等紅綠燈都沒辦法很多車輛銜接.
所以我認為從竹北端上經國橋開始到新竹市端的68匝道,要施作的是
"大眾運輸專用道"才對.要往68西向的車輛一樣可以立體化跟大眾運輸專用道錯開,在大眾運輸專用道回到主線可以用號誌控制,
讓大眾運輸優先行駛.
如果新竹縣政府不有決心真的要改善經國橋的交通問題,
而竹北的民眾也不願意犧牲一些轉乘大眾運輸的時間.
那新竹市政府更不可能會願意配合開闢往園區的大眾運輸專用道.
然後小堅市長就只會在那喊要合併升格而已.
新竹縣市合併升格拚的是錢,
但新竹縣市的交通跟民生問題,靠的不是錢,
是首長的能力跟決心問題!
