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[哀]有關新竹苗栗輕軌

herblee wrote:
大大, 這張圖Caen的Tramway是小弟在2004年, 諾曼地登陸60周年時,在法國諾曼地的首府 Caen ,在St Pierre 教堂前拍的.


抱歉,那時要找最能體現出輕軌的照片,沒有經過您的同意。
請見諒。
herblee wrote:
大大, 這張圖Caen的Tramway是小弟在2004年, 諾曼地登陸60周年時,在法國諾曼地的首府 Caen ,在St Pierre 教堂前拍的.


抱歉,那時要找最能體現出輕軌的照片,沒有經過您的同意。
請見諒。
楓‧宗一郎 wrote:
抱歉,那時要找最能體...(恕刪)


沒問題的啦!
大大您誤會了,小弟只是解釋那個地點,人口只有22萬, 不是說圖片引用的問題.
人口22萬的小城都能有仿輕軌的電力公車, 新竹為何不行.

因為當時發現那不是鋼輪,而是膠輪的輕軌, 車身上還掛著車牌, 覺得很奇特
看起來像輕軌, 其實是一輛三車廂的電力公車.(所以掛車牌)

其實當時還有拍影片,下面是影片的截圖,後來發現Youtube上面,別人拍的比較好.



如果公車要捷運化, 公車就不能照一般的巴士改裝
像 嘉義的 BRT , 還是不夠理想

如果不能要改電力驅動
1.也要低底盤, 讓車廂地板和月台是齊平的
2.出入的車廂門, 要像捷運車廂一樣, 能由中間整個打開,讓乘客快速進出, 停靠站的時間就能縮短.
Lyon trolley bus
法國Lyon市 雙節電力公車
也有這種 Civis Agosto 無軌導航公車
IVECO Civis 無軌導航公車, 只有地面有標線, 方向盤自動旋轉

像這個Caen的 GLT系統,就偽裝的很好, 看不出來是一台電力公車
法國諾曼地Caen的膠輪式輕軌
http://www.youtube.com/watch?v=NpsiOyLWUnE&feature=related
法國 Nancy GLT 輕軌, 也是有導軌的電力驅動公車
這是把歐洲常見,多節電公車, 給捷運化,實際上,它還是公車.

奧地利Salzburg的街道很狹窄,有這種 Trolley bus 雙節電公車,下圖是在浴馬廣場拍的.

它的站牌也是有點電子指示板, 知道下一班車多久到達.

Salzburg雙節電公車影片
Caen的輕軌, 本質上就是這種公車
只是外形輕軌化, 還有,加裝了導引行車的控制機組.所以進站時,可以和月台貼在一起.

真正的輕軌, 應該是像法國 Orlean 的鋼軌電車
http://www.youtube.com/watch?v=aXJDMqbChJ8&feature=related

所以,正常的輕軌,就是走在馬路上, 不必特別做高架
herblee wrote:
所以,正常的輕軌,就是走在馬路上, 不必特別做高架

雖然我也很想坐到"真正的"輕軌電車。

但,還是覺得台灣人的公德心及交通規則遵守程度實在是.....

光是光復路兩側的臨停、亂鑽又不打方向燈的機車就難解了。
楓‧宗一郎 wrote:
雖然我也很想...(恕刪)


同意....

新竹還是不要搞這種東西

大家都趕著上下班

想說路邊買一下東西停一下沒關係

習慣就好

新竹需要的不是輕軌,而是開放第二家第三家客運公司。
以現在新竹客運這種吃不飽餓不死的開法,新竹人永遠都不會去搭大眾運輸系統。
藉由競爭先讓公車班次密集到五到十分鐘一班,才有本錢談要不要蓋捷運

軌道運輸的維修跟固定成本很高,半小時一班空車根本只是個錢坑而已,五分鐘一班空公車賠的錢還比較少一點。

EEGA wrote:
新竹需要的不是輕軌,...(恕刪)


說到公車. 新竹跟苗栗公車有一樣的特色
那就是開車時間永遠僅供參考
再來就是司機永遠都是一副愛理不理
sundorys wrote:
說到公車. 新竹跟苗...(恕刪)


搭過中南部的公車才知道新竹苗栗客運已經算不錯的了

至於時間 ...只能說雖然日本在擁擠市區的公車也不一定能保證準點率
但跟日本的狀況相比的話 ,應該是全台灣都不及格

ZephyrWu wrote:
搭過中南部的公車才知...(恕刪)


日本公車的準點是用速度換來的,就算路上完全沒車他還是慢慢開。
如果你這路線是一天三五班的話,準時的確很重要。十分鐘一班的話,準不準時有人在乎嗎?

新竹需要的就是這種班距。很諷刺的是,走光復路的新竹客運做不到,來往台北的國道客運倒是做到了...

EEGA wrote:
日本公車的準點是用速...(恕刪)


那是郊區路線才做得到 ,時間太多還直接在路邊就給你停個幾分鐘咧
但市區路線那就完全是兩回事了 ,套句俗話生吃都不夠了還曬乾 ?

即使日本市區公車很難保證準點 ,不過大家一到站牌還是照樣會先去看時刻表
如果說準點不重要的話相信沒人會這樣做 ,只是大家能夠接受誤點的現實而已
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