看到之後....傻眼......
新竹的捷運已經被議會檔下來了(會拖垮新竹財政)
這次還想要闖關~~~
講難聽一點，台中喊了這麼久，哪裡輪得道我們這邊~~!!
這些政客，都是亂喊，也不管縣市政府的財政收支嗎??
看到就氣，有時間規劃這個，還不如好好的規劃竹南頭份的都市發展~~~!!
交通建設更加完備，公車更加方便~~!!
提早增收某些農業用地，規劃出來.....也不會讓人買到工業用地~~~~*.*
今天看到這個新聞哀~~~!!
catanddog91 wrote:
看到之後....傻眼...(恕刪)
其實以新竹來說捷運的必要性是有，但高低峰需求差很多，上班時間十二萬的竹科從業人口外加清交大及各高中職，這車流量是很恐佈的，但......一但過了高峰後，馬上降到沒人坐(如果有時間在各時間坐看看1號公車就可以體會的到)。那車次要怎麼發?
新竹苗栗要規劃156公里造價1250億，造價8億/公里，台北木柵線為十六億/公里，可以看的出來，規劃的輕軌有若干地段是高架的，所以造價不低，台北捷運目前總通車長度也才73.2公里，而大台北地區加起來有600萬人口，而竹栗人口140萬卻規劃了台北兩倍長的路線!?
目前僅有內灣線是蓋的成的，因為這是交通部主導的。(不要再說它是輕軌了，輕軌會交給台鐵做嗎?)
其實二年前台鐵內線計劃備受爭議時，新竹縣市(尤其是竹市)可以提出內灣線在關東地區即不要再以舊用內灣線重蓋，要依新的關埔重劃的公道五新蓋，一直到新竹車站這麼一來其利用率會提高很多，而且計劃是台鐵蓋的，地方政府可以不用出錢(台鐵買單)，(還可視情況延長到南寮、竹東的空間，可惜快蓋好了來不及改，除非砍掉重練)，
台鐵目前內灣計劃長度11公里造價63億，便宜很多。(有去過日本的人可參考東京山手線、京王線，都跟台鐵是同規格的東西，不要懷疑)，真不知道出國到日本六次的新竹市長為什麼沒有想到，可以改路線利用台鐵。
巴西有個175萬人口的城市「庫里奇巴」（Curitiba)它的公車系統是世界聞名的，而且其公車使用能源也大都為可重覆使用的能源，是個很值得大新竹地區借鏡的地方。而且市長又可多了一個考查出國的地方，一舉多得。
以上資訊都可在"谷歌大神"及"維基百科"裡找的到
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