新竹輕軌送交中央規劃報告未核定版--重點摘錄

小客5509
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樓主

2017-06-12 15:07

這是列前瞻上繳內容

簡單說這份報告還是市府也看過了由世曦工程顧問撰擬

簡單摘要如下後續再補充:

a. 以101年新竹地區輕軌系統建設計畫申請書路線為基準加以修改

b. 總長度約二十餘公里, 只有跨竹北與竹市, 非環狀, 平面佔約九成, 高架約一成, 沿線設27站;

園區部份以繞行園區一路及介壽路一帶, 這部份規劃四站, 包括園區一路大門口, 管理局, 靠園區一路與工業東七路一帶, 以及金山街等;

從竹北過來另闢建橋樑介於國一與經國大橋之間, 再彎來繞去的接到新莊車站, 再從關新路接出去, 略繞往竹東方向轉接介壽路, 沒有接竹中車站; 出了園區後往竹市方向接光復路在赤土崎一帶轉進接往公道五水源街一帶, 會穿過火車站接往東大路一二段

c. 竹市的終點場站靠近空軍基地一帶即東大路三段

d. 總造價約250億上下

e. 樂觀運量一天抓九萬人搭乘, 保守運量一天也有超過五萬人付費搭乘....

2017-06-12 15:07 發佈

文章關鍵字新竹核定版重點摘錄中央規劃報告

hayato567

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2樓

2017-06-12 15:34

小客5509 wrote:
這是列前瞻上繳內容...(恕刪)

這個路線是小堅後來提出來的嗎?
如果是的話,那不就小堅自己打自己的臉了.
不是信信誓旦旦要穿連新竹舊城區到竹北市中心,高鐵,園區成為一個環嗎?
之前的可行性跟專家是怎麼評估的.
還是乖乖上mobile01參考我的圖比較實在啦XD
但要學也要學像一點,那種繞來繞去的不會有人搭的

另外光是竹北第一站莊敬文興站,我想這家顧問公司一定是傻了,
那邊只有地院跟住戶非常少的豪宅特區,
住的起豪宅的人有多少願意放下身段做捷運呢.
把每個人都當張忠謀嗎XD

小客5509

小客5509
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樓主

2017-06-12 16:03

hayato567 wrote:
這個路線是小堅後來...(恕刪)

不知道路線是否為市長欽定

但這路線確實繞來繞去, 然後竹市部份還要穿過火車站接往東大路, 那東大路高架橋是要拆掉還是橋邊二旁尚有路面可架輕軌?

路線主要仍以平面為主, 看來經費上無法豪奢到讓你全線皆用高架, 都不知從哪生錢, 但在竹市多為窄窄平面幹道上架輕軌, 恐是交通災難,

光竹北段靠重劃區不與高鐵車站串接, 卻要與竹北交流道上下班車流量最大那條幹道:光明六路搶位子會被罵死, 另外竹北段路線想必竹縣都沒看過也沒跟他們商量過, 很自大地在竹縣管轄行政區大筆一劃路線生成????

chuanchao

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4樓

2017-06-12 16:14

這一定要先卡個位子
若干年後再來看看結果

小客5509 wrote:
這是列前瞻上繳內容

簡單說這份報告還是市府也看過了由世曦工程顧問撰擬

簡單摘要如下後續再補充:

a. 以101年新竹地區輕軌系統建設計畫申請書路線為基準加以修改

b. 總長度約二十餘公里, 只有跨竹北與竹市, 非環狀, 平面佔約九成, 高架約一成, 沿線設27站;

園區部份以繞行園區一路及介壽路一帶, 這部份規劃四站, 包括園區一路大門口, 管理局, 靠園區一路與工業東七路一帶, 以及金山街等;

從竹北過來另闢建橋樑介於國一與經國大橋之間, 再彎來繞去的接到新莊車站, 再從關新路接出去, 略繞往竹東方向轉接介壽路, 沒有接竹中車站; 出了園區後往竹市方向接光復路在赤土崎一帶轉進接往公道五水源街一帶, 會穿過火車站接往東大路一二段

c. 竹市的終點場站靠近空軍基地一帶即東大路三段

d. 總造價約250億上下

e. 樂觀運量一天抓九萬人搭乘, 保守運量一天也有超過五萬人付費搭乘....

我想退休

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5樓

2017-06-12 17:39

HC13到HC19,直線距離幾百公尺
卻要花5倍以上的距離才能到

9成以上平面,真的還假的,那工程費應不會那麼高,要到250億
9成平面,那代表未來沿線的汽機車通勤族要痛苦了
不搭就要塞
搭了,進園區就要走很遠

小客5509 wrote:
這是列前瞻上繳內容...(恕刪)

小客5509

小客5509
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樓主

2017-06-12 18:35

我想退休 wrote:
HC13到HC19...(恕刪)

都沒想到原來還有這一招, 在路面蓋輕軌會排擠一般機動車輛行駛不便, 你就非改搭慢慢輕軌不可啦

但問題是輕軌尚未落成營運前的交通黑暗期是準備丟雞蛋痛罵嗎

按照建造費用重點:

A. 規劃基本設計及土地收購成本大約31億, 剛好接近中央撥款30億, 還算精準超支一點, 完全不會剩餘節約

B. 總里程精確點是近22公里, 18公里平面, 2公里多高架(頭前溪那段?), 還有六百公尺引道, 東大路高架要拆預估花一億多

C. 要買36列車箱連零件算在內大約49億, 一列車箱約1.4億[還沒研究為何要買到36列, 台車公司營收不無小補, 呵]

夯不啷噹加總精確總經費約257億, 等於每公里造價約快12億, 哇!近九成平面還要這樣貴, 高雄輕軌號稱每公里也才近七億, 差個幾年開建也會差這樣多?????

mobile3803

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7樓

2017-06-12 20:20

雖然知道這只是給交報告
但還是跟風一下
HC18~HC19看來是走埔頂路,從新莊車站到慈祥路口,距離超長的
而埔頂路以西不可能拓寬,這樣要怎麼走輕軌??
路線繞來繞去的
就算開車塞車搞不好都比較快到家

理應是最多人搭的園區段,卻在那麼邊陲擦邊過
注定搭乘人數一定很難看

東大陸橋拆了還是要再蓋,不然怎麼過鐵路,只是下到東大路後要怎麼走??

沒有接火車站或轉運站,這是什麼鬼

又不是觀光路線,通勤路線卻無法轉火車客運,實在是

小客5509 wrote:
這是列前瞻上繳內容...(恕刪)

小客5509

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樓主

2017-06-12 21:04

mobile3803 wrote:
雖然知道這只是給交...(恕刪)

HC18站確實要走埔頂路, 這塊應該會變成強制徵收才能拓寬否則不能走平面

HC18 車站
車站周邊500 公尺內，公共設施主要有西北側頂埔路上之關埔公園、
西側之新莊公園、東側之新莊火車站，以及南側關新路上之日光公園與
關東公園等；文教設施則有關東國小一所；就土地使用現況分析，該車
站西側以住宅與工業使用為主；東側則維持農業使用。由於車站規劃設
置於新莊火車站正前方，未來大幅提升火車與輕軌交通運具之轉乘便利
性。

到了HC19站規劃上沒法再走埔頂路因為二旁都已蓋高樓, 只好穿過慈雲路後接埔頂路215巷開刀的樣子

HC19 車站
車站周邊500 公尺內，公共設施主要有車站西南側之發展中心附設
公園兼兒童遊樂場。就土地使用現況分析，因車站位處於新竹市郊區，
土地使用強度及密度較市區為低，亦有多處閒置土地及雜林綠地，西南
側則有慈雲庵及晨曦發展中心等文化空間。

HC05站東大橋等一帶真的"很棒"

小客5509

小客5509
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樓主

2017-06-12 21:23

小客5509 wrote:
HC18站確實要走...(恕刪)

這樣應該看得更清楚點, 還分二階段, 新竹市從調度場到新莊車站此部份為第一階段紅線[也最複雜], 連通北區與東區, 香山對不起啦沒你們的份

到了第二階段才要開發竹北線與之串接

這份報告可以準備炒地皮了呵呵

Gary Yi Huang

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10樓

2017-06-12 22:02

仔細看的話會我覺得這應該不是現在的環狀線規劃方式，而是交通部放上之前被打回票的版本，從公車路線名稱、鐵路地下化、問卷、調查資料最後年份就可以看出來了～
況且市長好像還蠻鍾意Monorail的，也說過該高架就高架，該地面就地面。之後出現這種報告（光復路段在地面、不是環狀等等的）也算是自打臉，對市民不好交代吧xddddddd