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挑戰歷任新竹市長的大新竹輕軌路線!

挑戰歷任新竹市長的大新竹輕軌路線!

先談路線:
第一期軌道工程
紅線:
從新竹火車站為起點,終點則是設在竹北自強北路與118縣道
設站地點:新竹火車站,西大南大,寶山建華,清大南門,交大南門,科管局,光復路,公道五路,水利轉運站(與台鐵交會),
自強文興路,自強光明六路,自強勝利八街,自強與118縣道,未來還可延伸往新埔關西

藍線:
從竹中火車站出發,終點站為竹北火車站.這邊用兩種顏色來區分是可以分兩期施作
設站地點:竹中火車站,中興路,力行路,園區二路力行三路,園區二園區三路,園區二研發四路,交大南門(紅線共線)
清大光復(不開闢特二號改以輕軌通過),赤土崎,公道五路二段,千甲轉運站(與台鐵千甲站交會),縣政二科大一路,
新竹縣稅捐局,縣政二光明一路,縣政二中山路,竹北火車站.
其中公道五路二段之後也可列為二期軌道.

橘線:
這是二期軌道,算是紅線的延伸,終點站是到北新竹站.
之後補充敘述

綠線:
這也算是二期軌道.是從新竹火車站出發,沿著東大路一直到南寮.
挑戰歷任新竹市長的大新竹輕軌路線!
2017-06-05 19:11 發佈

hayato567 wrote:
挑戰歷任新竹市長的...(恕刪)


補標題資料: 走得動嗎?四個市長,四種輕軌!

[連結要往下拉]


.....其實,新竹市的輕軌建設計劃至今至少被提起四次,每一次的規劃與目的都不盡相同,分別是蔡仁堅、林政則、許明財與現任的林智堅市長,姑且不論現任這一版的內.....
小客5509 wrote:
補標題資料: 走得...(恕刪)


唯一有利用特二號改為輕軌的只有老堅,
但以時空背景來說老堅雖然號稱最便宜,
但也是要以完成鐵路地下化為前提來做,
光鐵路地下化就不知要花費多少跟多久了.
而且2000年到現在,以現在的造價應該會是90億乘上1.5倍左右了.
而且當時的竹北還只是一個不到10萬的地方而已.
當然以當時的老堅也無法想像現在竹北會這麼快速發展.
所以後面的幾任都想拉到竹北.
但以新竹市長的高度來看,規劃的都只是新竹市這個小行政區的軌道運輸.
根本就無法解決大眾運輸的問題.
這樣短程的規劃遇到機車族就會被打趴了.
這路網沒有連貫性 也沒考慮路線道路狀況 土地徵收, 地區人口數與通勤或觀光數據 還有未來搭乘數據...很容易養蚊子
乘車時間效率太差 就會沒乘客, 軌道票價比公車機車貴蠻多 誰願意多花錢換來速度變慢與轉乘不便
規劃看起來有在補齊之前的不足,例如竹中車站接到竹北車站,而不是跟六家共線到高鐵站
希望可以蓋

lewis1002 wrote:
規劃看起來有在補齊...(恕刪)


竹縣部份都不太想理, 路線也沒協商, 而口袋比竹市要差預算都不知上哪生, 所以竹市自己唱獨腳戲?

蓋的時候預算不斷追加是常態, 三百億?不如用四百億來算還較符合國情
hayato567 wrote:
挑戰歷任新竹市長的大...(恕刪)


每個人都以自己居家為中心,畫出路網, 那你的個人高碳捷運已經完成了…機車。

rain12329 wrote:
這路網沒有連貫性 ...(恕刪)


我推出的軌道運是還是併持著以軌道運輸為主骨幹,客運為輔.
這不管是全世界甚麼地方也都是這樣規劃

對於這路網沒有連貫性說法,還請詳細說明

也沒考慮路線道路狀況
竹北的路況是以主要往來新竹市為主,當然新竹市往竹北相對來說除了縣政二路跟台元之外,
目前高鐵的部分其實不需要新增軌道來請目前的大眾運輸生意.

土地徵收
我想除了千甲車站早已經有規劃徵收重劃之外,與其開闢台科大段到新竹市的橋梁,還不如花在軌道運輸上.
我的路線要徵收的部分也只有紅線新竹水利轉運站這個部分,
紅線跟台鐵交會除了可以做轉運之外,不管是社會住宅或是大新竹職業棒球場都可以落在這個區域.
這是我之前提到的大新竹黃金三角區(一高,二高,快速道路)



地區人口數與通勤或觀光數據
地區人口,其實我不看好現在關埔的人會想搭軌道運輸,
因為都有自己的車位而且離園區不塞車只要10分鐘,我實在看不出人性會想要改搭軌道運輸.
真的要搭,做公車就好了.
通勤比較有意願搭乘的,我想應該是清大以西的居民.這才是主要的客源.
觀光方面新竹市本身就沒有甚麼觀光資源,
所以要規劃到鄰近地區之後再轉車.
不然只為觀光鐵定賠死.


還有未來搭乘數據...很容易養蚊子
乘車時間效率太差 就會沒乘客, 軌道票價比公車機車貴蠻多 誰願意多花錢換來速度變慢與轉乘不便
現在是反正一定要拿錢來做,當然就要規劃最好的路線,
數據也一定比現在小堅的來的強多了.
乘車效率取決於搭乘率,
當然跟台鐵車站交會跟軌道到各站的時間也要有公車配合.
無縫轉乘,轉乘票價打折甚至免費.自然會有乘客.


小客5509 wrote:
竹縣部份都不太想理...(恕刪)


以第一期來說,
竹縣的部分只有竹北,
如果能解決自強路的車流,我想也幾乎解決1/3的車流了.
至於公道五路二段走縣政二路到竹北火車站,
如果高速公路收費改為有基本收費,這樣的費用回歸各地方.
這應該第一期就可以做.
反正中央要發錢,當然要搶.
除非前瞻的軌道運輸沒有一個縣市做得下去.
如果花300憶蓋一個沒人要搭的路線,
那還不如花400憶蓋一個真正的大新竹軌道運輸.

ANDYLIU66Y wrote:
每個人都以自己居家...(恕刪)


在剛才又有兩位交大高材生騎機車出車禍,一死一重傷.
機車是很方便,在市區短距離慢慢騎是不錯.
但中長途來說真的很危險,每個人改時間很多路口都不停的.
何必拿生命開玩笑呢.
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