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好市多周邊交通變更

不能接受慈雲路南下不能左轉埔頂路
其他還好

快點拓寬埔頂路就不會有禁止左轉了吧


好市多周邊交通變更
2014-05-08 11:36 發佈
文章關鍵字 週邊 交通
上班時間也是如此??

那不是所有車都擠到園區大門? 要走介壽路的擠到光復路?
F.U.01 = F k you 01

F.U.01 wrote:
上班時間也是如此??...(恕刪)


去介壽路
一樣可以轉埔頂二路再接到埔頂路啊
只是多繞個一兩分鐘而已.
請問I大這是哪公布?
若只是下班應該還好,這樣也能減少慈雲路北上回竹北塞車的時間.
上班時間好市多 還沒開門,應該不會回堵,
下班時間 車輛迴轉 去好市多與下車潮打結 鐵定 塞到爆

解決之道 公道五開一條路與埔頂路橫向連接,把慈雲路禁止左轉埔頂路,
公道五 慈雲以東 路開這麼大 野狗都比車輛還多....應該善用此路
應該要禁止在埔頂二路左轉,一律到跨越光復路的陸橋底下迴轉才有用吧,要不然拉長埔頂二路口的紅燈,依然造成南北向流量上不去。


解決公道五路口塞車有個立刻就可以低成本高成效的方案,現在就可以做,
就是強迫埔頂路285巷(路口東北角檳榔攤旁)成為單行道,變成慈雲路北上左轉公道五往高速公路的迴轉道,

為了這個埔頂路285巷,紅綠燈有個phase是公道五以及慈雲路所有車輛暫停幾十秒,讓裡面的車出來,
所有車停下再加速就是導致流量變低的根本原因, 明明就可以很容易引導這些車在公道五排隊紅綠燈或者進入公道五地下道。

除此之外,還可以完全省去慈雲路北上左轉往高速公路方向這個phase, 因為已經提供迴轉道了,
減少兩個紅綠燈的phase, 南北向的車流可以比現在多全力衝刺一分鐘以上,效益比開個車流量不多的公道五地下道有用多了,


lll4403 wrote:
不能接受慈雲路南下不能左轉埔頂路(恕刪)


不過這個路口確實是平日上班以及假日黃昏時塞車的最重要原因,由經國橋和公道五路過來南下直行慈雲路和左轉埔頂路的車子在此交會,而左轉埔頂路的車子又占掉兩線道,只剩一線可以南下直行,不會塞車就真的是有鬼了。

倒是依照新的規劃,占梅路這個石板跳動路面,很快就要重鋪了吧?有工程可做囉~



siegemode wrote:
(恕刪)強迫埔頂路285巷(路口東北角檳榔攤旁)成為單行道,變成慈雲路北上左轉公道五往高速公路的迴轉道(恕刪)

唔?請問,車子從慈雲路北上開進285巷之後,要怎麼上高速公路或是回到公道五啊?

開一條路或者利用原本的埔頂路279巷,在這裡徵收土地容易多了,應該也遠比造一座跨越頭前溪的橋簡單。


同樣的想法,如果犧牲埔頂路成為單行道,配合徵收土地,就可以做出類似鑽石型交流道的規劃,

一旦這麼做,並且要求公道五上汽機車都利用地下道,慈雲路南北向就成為高速公路一般,永遠不需要紅燈,這個地下道才能發揮真正的價值,徵收的土地應該遠比高鐵橋下的少,同樣也不必做大橋。



但我看現實就是上述的規劃永遠不會發生,還是在這個路口各方向輪流紅綠燈,直行左轉南向北向N的phase
將來慈雲路兩旁建案全數完成之後住進一大堆住戶之後,埔頂路、埔頂一路、埔頂二路、甚至龍山東西路的路口也都來N個phase,大家繼續塞吧。
這個鑽石真大! 繞一圈等紅燈和堵車,應該多花不少時間. 這個想法…似乎有點犧牲竹市成就竹北的感覺
同意樓上的說法,這樣慈雲路要往竹東,新竹的人臉應該都綠了。
另外埔頂路285巷這邊是正關埔二期的地,
不是什麼阿薩不魯的地,要徵收地主肯定要翻臉。
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