真是好消息壓~~
12/1起時刻站位
以下為路線圖:
http://dep-traffic.hccg.gov.tw/web66/_file/1684/upload/page/doc/20101129.pdf
竹市免費公車十二月起增闢東區路線一月起全面增站、加班、延長服務時間
以下為新聞連結
http://www.hccg.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=217600
新竹市長許明財推行大眾運輸系統培養搭乘運量、削減汽機車成長量、打造低碳城市政策,開辦免費公車繼七月香山線50、51兩路搭乘數逐月成長,普獲好評,下(十二)月起再增闢東區線52路,繞行台鐵內灣線新莊車站、Costco、世博台灣館基地、馬偕醫院、署立新竹醫院、巨城購物中心、市政府等,歡迎大眾踴躍使用,許市長今(二十九)日說明為逐步擴大搭乘大眾運輸工具服務面,自明(一百)年一月起全面另將增站、加班與延長服務時間,另針對東西向快速道路南寮、武陵路地區往來竹科園區通勤族,規劃結合南寮旅遊中心停車場功能,開闢南寮─武陵路─竹科園區通勤接駁專車,爭取中央補助辦理。
許市長偕交通處鄭志強處長今天介紹十二月增闢的東區線免費公車52路,行駛的路線:關東路新莊車站、埔頂路Costco、金城一路、建功路建功高中、建功一路、水源街馬偕醫院、光復路二段、東光路、自由路監理站、經國路一段果菜市場、經國路二段、中正路市政府、中央路巨城購物中心及三民國中、自由路、東光路、光復路二段、水源街、建功一路、建功路、金城一路、埔頂路、關東路,每週一至週五上午六時到晚間六時三十分行駛,每日行駛十一班,週六、日及例假日停駛。
許市長說明七月一日香山線免費公車上路後,搭乘人次逐月遞增,從七月的一千五百人次到十月底約四千人次,足見運用免費公車當做交通工具的人數逐月上揚,需求擴大服務的聲音也陸續出現,因此十二月增加停靠站:香山國小、聖德宮、頂埔社區、警光路、林森路口、南門市場、民生民族路口、果菜市場、金華里、武陵社區、民富國小、西門口、天公壇等十三站,自現有站距一公里縮減至三百至五百公尺,而明年一月起全面三線免費公車延長服務時間,香山區提前於六時三十分首班車,晚間末班車九時三十分。
交通處鄭處長表示為增強接駁運輸功能,市府爭取交通部補助五輛新車投入免費公車路線,全線明年起在尖峰通勤時段,亦增開班次,服務需求,另站距的再縮小,符合許多里長各里設站的主張,積極因應規劃,考量在人口稠密區優先增站;另外針對往來於南寮、武陵路至竹科園區的上班通勤族,市府亦規劃行駛東西向快速道路接駁專車,結合南寮旅遊服務中心停車場功能,提升大眾運輸系統的擴展與使用率,爭取中央補助執行。
新竹市的公車,(除了台北市,其他縣市也可能有類似的問題),經濟規模不夠.
10幾年來,搭過2 次.
感覺,
1. 要等太久.
2. 並且從甲地到乙地,走的路線不直接,(會有"摸"字型的走法,大概是要多載一些人),
除非我時間很多,否則無法吸引我.( Even it's free )
taiwan2008 wrote:
如果 一開始就規劃好
那何必浪費錢 改建 內灣線 ?
拿改內灣線的錢 直接做免費公車可以多少年 ??
改建內灣線到底要花多少錢 ?
內灣線改建的目的是高鐵站對外的聯絡軌道運輸, 跟新竹市的公車無關, 所以當初是由高鐵局規劃的, 後來因經費問題才改成內灣線改建由台鐵負責.
請參見 :
新竹捷運計畫 1999年規劃
至於新竹市的大眾運輸規劃, 可參見 :
2000年新竹輕軌規劃案 -- 新竹市為什麼要輕軌運輸系統?
2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網評估
2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案一
2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案二
2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案三
2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網公道五方案
竹竹苗輕軌運輸系統 地方說明會資料
111222333444555 wrote:
大大說的改建目的是對...(恕刪)
但為什麼改善高鐵對外聯絡運輸,高鐵局自己規劃好後才覺得錢不夠,改由台鐵買單??
擺明就是佔台鐵與全台納稅人便宜嘛!!
閣下將臺灣高鐵與高鐵局搞混在一起了.
台灣高鐵是民間公司, 但是高鐵局是公家單位, 全名是 "交通部高速鐵路工程局", 而高鐵站對外連絡軌道運輸是高鐵局規劃的, 不是台灣高鐵規劃的.
高鐵局與台鐵都一樣是公家單位, 高鐵局出的錢也是納稅人的錢, 改由台鐵來做沒什麼不一樣.
高鐵局的網頁在此 :
交通部高速鐵路工程局
其中的新竹捷運計畫網頁已被移除, 從首頁中找不到, 不過庫存網頁倒是找的到 :
新竹捷運
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