新竹市有免費公車了~~12/1調整

真是好消息壓~~

12/1起時刻站位
以下為路線圖:
http://dep-traffic.hccg.gov.tw/web66/_file/1684/upload/page/doc/20101129.pdf


竹市免費公車十二月起增闢東區路線一月起全面增站、加班、延長服務時間
以下為新聞連結
http://www.hccg.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=217600

新竹市長許明財推行大眾運輸系統培養搭乘運量、削減汽機車成長量、打造低碳城市政策,開辦免費公車繼七月香山線50、51兩路搭乘數逐月成長,普獲好評,下(十二)月起再增闢東區線52路,繞行台鐵內灣線新莊車站、Costco、世博台灣館基地、馬偕醫院、署立新竹醫院、巨城購物中心、市政府等,歡迎大眾踴躍使用,許市長今(二十九)日說明為逐步擴大搭乘大眾運輸工具服務面,自明(一百)年一月起全面另將增站、加班與延長服務時間,另針對東西向快速道路南寮、武陵路地區往來竹科園區通勤族,規劃結合南寮旅遊中心停車場功能,開闢南寮─武陵路─竹科園區通勤接駁專車,爭取中央補助辦理。
許市長偕交通處鄭志強處長今天介紹十二月增闢的東區線免費公車52路,行駛的路線:關東路新莊車站、埔頂路Costco、金城一路、建功路建功高中、建功一路、水源街馬偕醫院、光復路二段、東光路、自由路監理站、經國路一段果菜市場、經國路二段、中正路市政府、中央路巨城購物中心及三民國中、自由路、東光路、光復路二段、水源街、建功一路、建功路、金城一路、埔頂路、關東路每週一至週五上午六時到晚間六時三十分行駛,每日行駛十一班,週六、日及例假日停駛。

許市長說明七月一日香山線免費公車上路後,搭乘人次逐月遞增,從七月的一千五百人次到十月底約四千人次,足見運用免費公車當做交通工具的人數逐月上揚,需求擴大服務的聲音也陸續出現,因此十二月增加停靠站:香山國小、聖德宮、頂埔社區、警光路、林森路口、南門市場、民生民族路口、果菜市場、金華里、武陵社區、民富國小、西門口、天公壇等十三站,自現有站距一公里縮減至三百至五百公尺,而明年一月起全面三線免費公車延長服務時間,香山區提前於六時三十分首班車,晚間末班車九時三十分。
交通處鄭處長表示為增強接駁運輸功能,市府爭取交通部補助五輛新車投入免費公車路線,全線明年起在尖峰通勤時段,亦增開班次,服務需求,另站距的再縮小,符合許多里長各里設站的主張,積極因應規劃,考量在人口稠密區優先增站;另外針對往來於南寮、武陵路至竹科園區的上班通勤族,市府亦規劃行駛東西向快速道路接駁專車,結合南寮旅遊服務中心停車場功能,提升大眾運輸系統的擴展與使用率,爭取中央補助執行。

2010-11-30 22:55 發佈
好的政策對於都市發展有正向幫助, 免費公車固然能刺激民眾搭乘, 培養大眾運輸的客群,
但道路規畫也需同時進行, 改善, 不能搭公車一路從新莊站塞到巨城購物中心, 有誰還敢坐??
希望此政策可以貫徹下去, 搭配未來的內灣線通車, 新竹市都市發展指日可待!
這裡有新竹市免費公車的路線 以及發車時間表 
大家可以多多利用

http://www.hcbus.com.tw/2citybus/991201.htm


可惜的是只有星期一~星期五 假日好像是沒有發車的?
所以除了上下班時段 其他時間新竹市區裡根本沒啥車
不會塞車啦



新竹市的公車,(除了台北市,其他縣市也可能有類似的問題),經濟規模不夠.
10幾年來,搭過2 次.

感覺,
1. 要等太久.

2. 並且從甲地到乙地,走的路線不直接,(會有"摸"字型的走法,大概是要多載一些人),

除非我時間很多,否則無法吸引我.( Even it's free )

如果 一開始就規劃好

那何必浪費錢 改建 內灣線 ?


拿改內灣線的錢 直接做免費公車可以多少年 ??
改建內灣線到底要花多少錢 ?


taiwan2008 wrote:
如果 一開始就規劃好

那何必浪費錢 改建 內灣線 ?


拿改內灣線的錢 直接做免費公車可以多少年 ??
改建內灣線到底要花多少錢 ?


內灣線改建的目的是高鐵站對外的聯絡軌道運輸, 跟新竹市的公車無關, 所以當初是由高鐵局規劃的, 後來因經費問題才改成內灣線改建由台鐵負責.

請參見 :
新竹捷運計畫 1999年規劃

至於新竹市的大眾運輸規劃, 可參見 :
2000年新竹輕軌規劃案 -- 新竹市為什麼要輕軌運輸系統?
2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網評估
2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案一
2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案二
2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案三
2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網公道五方案
竹竹苗輕軌運輸系統 地方說明會資料





大大說的改建目的是對的
但為什麼改善高鐵對外聯絡運輸,高鐵局自己規劃好後才覺得錢不夠,改由台鐵買單??
擺明就是佔台鐵與全台納稅人便宜嘛!!

iepmis wrote:
2010-12-18 15:56 by iepmis






內灣線改建的目的是高鐵站對外的聯絡軌道運輸, 跟新竹市的公車無關, 所以當初是由高鐵局規劃的, 後來因經費問題才改成內灣線改建由台鐵負責.
111222333444555 wrote:
大大說的改建目的是對...(恕刪)
但為什麼改善高鐵對外聯絡運輸,高鐵局自己規劃好後才覺得錢不夠,改由台鐵買單??
擺明就是佔台鐵與全台納稅人便宜嘛!!


閣下將臺灣高鐵與高鐵局搞混在一起了.

台灣高鐵是民間公司, 但是高鐵局是公家單位, 全名是 "交通部高速鐵路工程局", 而高鐵站對外連絡軌道運輸是高鐵局規劃的, 不是台灣高鐵規劃的.

高鐵局與台鐵都一樣是公家單位, 高鐵局出的錢也是納稅人的錢, 改由台鐵來做沒什麼不一樣.

高鐵局的網頁在此 :

交通部高速鐵路工程局

其中的新竹捷運計畫網頁已被移除, 從首頁中找不到, 不過庫存網頁倒是找的到 :

新竹捷運

今天從新竹到中壢,
平常只要30多分鐘,
但從楊梅收費站之前就一直塞,
中壢市每個人開車都跟烏龜一樣,
車流量大的重要路口綠燈一次只能通過幾台,
包括中壢市區總共花了1個半小時,
結果眈誤到重要的事情,
請問高速公路是誰在負責的?
中壢市長又是那位?
他們市議會 都沒有人釘市長的?
中壢選了這種市長我為中壢市民感到卑哀........
建議大家盡量不要去中壢,
塞車塞死是不償命的........
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