最近在討論很熱鬧的公道五往東延伸, 我必須在這邊説出我的看法
對於新竹市而言,公道五延伸帶來的經濟效應對於改善園區交通根本沒有幫助
充其量其目的只是在為了關埔重劃區及未來的千甲重劃區交通解套
前面有網友提到, 公道五往東到竹中附近後就變成新竹縣的範圍
對於新竹縣而言, 公道五竹中以東段根本不是目前都市計劃的重點, 可想而知這一段會發包的日子可能是很久以後
現在園區交通的問題在於只有慈雲路往竹北這一條道路, 在園區三期後門沒有一條快速道路&大橋樑通往竹北
因此大家都塞在園區正門的慈雲路/高速公路
但是新竹市政府care嗎? 假如新竹市將新竹/竹北的交通建設建設好, 是竹北獲利, 因為人口居住會往竹北遷移
但對於新竹市民卻沒有太大幫助
早期為何不將慈雲路-園區一路高架橋直接通道經國橋?
因為慈雲路一但有高架橋, 兩旁的商業地/住宅區就這個全毀了. (爽了竹北 / 虧了新竹關長)
因此才搞呈現在這個樣子, 由園區一路往北, 先經過的高架橋下來走短短卻很塞的慈雲路, 然後再上經國橋
現在更好笑, 要花大錢搞的公道五/慈雲路立體地下道工程
假設公道五往東延伸蓋好後只到竹中, 可以預見最後關新路一定是公道五最後的出口, 然後大家又會塞在關新路/光復路往園區的方向
交通的癥結就在於園區只靠慈雲路以及高速公路和竹北連結. 個人認為三期的高鐵橋下橋樑一定要蓋
讓園區交通多一條紓解..不然園區交通的問題等於無解
新竹的交通問題很多, 竹北經慈雲路通往園區只是數個癥結之一, 被你說得很像所有人都非走不可!!
今天交通問題拿公道五向東延伸工程來批並沒有用, 確實它目前功效有限,
但是未來結合其他工程 (高鐵橋下聯絡道, 關埔區的區域性道路), 絕對有疏散交通流量的幫助,
另外, 關新路在新竹市境內目前並沒有與公道五交會, 新竹縣區塊並不知道會如何做銜接, 因此你所想像的問題, 我也不知道該怎麼回覆你了...
內文搜尋
從 APP 打開
X