雖然已經買了喬立的房子(喬立有容).
還是忍不住繼續多看多比較各建案的差異.
也好對這一個區域的未來模樣有一個更清楚的概念.
基本上各建商對這一塊地的介紹都大同小異
獨獨過年前去看了豐邑新推的"一極" (原Rich 菁英會館用地)
接待小姐強調昌益北歐系列後方 (和六本木接待中心之間)
會有"公車轉運站"
這對我可就是新鮮事了.第一次聽到這樣的說法.
我連上都發處土地使用區分線上查詢.
在關新二街和關新路交叉口西南角 (昌億月影後方)
的確寫著(交三用地).
但那塊地不大, 停個幾輛公車應該就滿了.
有人知道更清楚的細節嗎?
也不知一個轉運站對該區域是加分還是減分.
[都發處土地使用區分線上查詢]
http://landuse.hccg.gov.tw/landuse/mapquery/index.htm
cyyangb wrote:
雖然已經買了喬立的房...(恕刪)
公車轉運站??? 頂多多一條往高鐵的線路吧......
現在的光復路站牌就在北歐與金師傅蔥燒包中間(竹中口到新竹), 要往下公館的就在前面一點
從有容出來只要一分鐘, 方便的很.........應該不會有什麼轉運站吧
倒是需要一個興建中的台鐵站到光復路中間的小巴連接關東路到光復路, 不然火車(輕軌火車?)下車後要去搭公車可是要走至少20分鐘
不過，在新竹地區，有多少人是坐公車上班的？
到園區上班的人為什麼不坐公車了？因為，公車不到園區啦。
如果有公車可以在園區內一直繞一直繞，在園區的外圍有設公車轉運站的話，這樣新竹的公車系統才會活絡。
回想，以前在念高中的時候，家住板橋，每天要公車到士林上課，不也是轉二趟公車嗎？
不是說現在有錢了，可以自己開車，就懶得坐公車。實際上是在新竹的大眾交通系統就那麼幾條線。新竹客運為了營運將幾條人少的公車路線停掉了，這樣的心態，怎能擴大大家坐公車的意願呢？
市政府也不願出錢補助，只得讓公車眼睜睜的停開。
我也沒聽過那邊有轉運站，如果要行得通，那得要市政府想得通啊！
不過，我倒是聽過，在公道五的全國加油站那邊是有個轉運站，只不過，是要轉什麼運，我就不知道了。
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