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林耕仁提新竹五大交通解方 並宣示停止興建新竹大車站計畫

cckm wrote:
關埔國小不是新竹市第...(恕刪)

現在最扯的狀況是113學年度之後周邊三間國中都讀不到,要去六公里外的建華,就因為某個天才把國中小的地蓋成森林小學,建功光武增建也拖到現在還沒開始。
地最大不好好蓋把容積用滿,再來增建把其他校地更小的學校,壓縮其他老師學生的空間,市府說光武逐年的增班方式是把老師休息室跟科任教室全部拿來當一班教室,就跟現在的關埔國小一樣,超悲情的。
市府努力利用新聞稿消毒,刻意把培英建功共同學區的里全忽略,介壽四小國交屋在即也忽略,營造一副夠用的假象,想體驗中共韭菜的感覺來這就對了,一切的不合理都可以被消毒成沒問題,都是住民的問題。
bd_player

Mk2k 你嘛幫幫忙,你是把成功國中當成台北的學校嗎?不然怎麼拿上建中的人數來說嘴?新竹地區主要是在看上實驗中學和竹中竹女的人數好嗎!

2022-11-26 0:59
Mk2k

這倒是, 時代不一樣了!! 可能現在首選新竹才正確吧!

2022-11-27 12:07
kevin190 wrote:
能鐵路立體化或者是地下化我也知道都很好,先請問十年內會有結果嗎? 火車站前的商圈復興可以再等十年嗎?


就算等十年也沒關係啊,蓋個大車站大概50年內別想鐵路立體化了,禍患無窮啊!
00ff55aa

林政則也不是只有紅白帖啦!印象中打通不少巷弄,也是有感。另外像是六家線,17公里海岸線,新竹公園種河津櫻,也算是影響深遠。

2022-11-25 13:37
Mk2k

對啊!! 其實能當市長都是有一些能力, 所以也都是優秀人士!! 只是有些事比較令人印象深刻, 就變成一個標記!!

2022-11-27 12:10
可以去看看台中火車站前的客運站,偌大的空間,除了候車室稍有人氣準備搭車之外,裡面的商鋪一直沒做起來,空留一堆空間,空蕩蕩的也沒開燈,若不是還有個候車室,不知道的人還以為是哪個廢棄的廠房。連男廁所都。。。

包著塑膠袋是怎樣?不想打掃而不給使用?還是真的都堵塞了?誰見過車站或公共廁所一排三個堵塞的?還不趕緊找人處理?門壞了也不找人修?

一個車站或大車站要蓋多大、多貴都不是問題,問題是要維護,要招商,要有人潮,這才能活絡起來。如果最後弄得像是台中客運轉運站這樣,那就好玩了,納稅人看錢這樣花,真看得下去?


kevin190

如果不是住在台中火車站附近的人根本不會想來這邊搭客運, 因為轉運站離國道交流道非常遠, 還不如直接去朝馬搭車比較快

2022-11-25 12:50
cckm

台中市區公車還滿發達的,國道客運不怎麼樣,新竹市剛好相反.

2022-11-25 15:11
我是認為除了捷運站,其他像是火車站或是客運站的站體要有大型商場都不容易。以目前大家的交通習慣,會特別坐火車和客運去逛街的人實在不多。尤其是客運站附近,公車頻繁進出影響附近交通,連開車族都不想去。
要有道路交通條件的改變才有機會,像是台中三井lalaport,因為鐵路立體化配合復興陸橋移除,才讓原本被鐵路及陸橋包圍的台糖土地,有了不同的發展。
像新竹大車站,不僅站前交通條件沒有改變,還將公車轉運站及停車場設在車站南側,屆時配合站前接送的車潮,一定很精彩。
MBUSA note:
可以去看看台中火車站前的客運站...(恕刪)
Mk2k

上次那個"喝好水公投" 真的是讓我覺得莫名其妙!! 會有人投反對票?? 那是什麼人會投反對票?? 所以囉, 市民與政府都要進步, 國家才會進步, 對吧??

2022-11-25 11:56
小小鈞鈞

的確很莫名奇妙,全部聲音幾乎都指責竹縣,但需要人家幫忙又那麼愛分彼此,那不然竹縣也不想要被塞一個寶山水庫啊…開發都會受限制…

2022-11-25 12:48
MBUSA wrote:
可以去看看台中火車站...(恕刪)

新竹轉運站人潮也不多,大概就是超商能維持下去的程度.
新竹國道客運最重要的車站不是新竹站,是清大站,
隨著關埔人口增加,清大站的角色會越來越重要.
如果以大新竹考量,或許可以在竹北高鐵站設個交通轉運站.
00ff55aa wrote:
我是認為除了捷運站,其他像是火車站或是客運站的站體要有大型商場都不容易

人口夠多才撐得起來,
不然就要有足夠的停車空間.
桃園高鐵區搭捷運逛賣場的人恐怕不多.........
cckm

市民能享受到的最大便利就是鐵道地下化,和現在狀況相比,大車站對交通幾無助益.

2022-11-25 13:03
Mk2k

不曉得接下來會如何?? 交通問題挺難解的!

2022-11-27 12:12
聽說大車站計劃是慧紅主導的

這種人。短視近利。投不得啊
市民加油
Mk2k

就投給你認為值得的人就好了!!

2022-11-25 12:55
bd_player

大車站繼續做下去是個百億大災難啊。

2022-11-26 1:02
modav24 wrote:
聽說大車站計劃是慧紅...(恕刪)

個人不解的是,
硬推大車站絕不考慮立體化是哪個年代的思維?
台鐵的營運走向和十幾二十年前有著很大的轉變,
一個是去貨運化,一個是捷運化,
前者還是因為後者而產生.
在這種政策走向下,
交通部會不停的把經費丟進鐵道立體化工程.
如果新竹市幾年前爭取的是鐵道立體化,
現在應該排進計劃中了..........
cckm

從前交通部對台鐵立體化並沒那麼熱衷,這關係到台鐵的定位.

2022-11-25 13:52
cckm

市府對輕軌也沒多積極,大多處在應付階段.

2022-11-25 15:14
kevin190 wrote:
如果要改鐵路地下,那連同北新竹貨物站以及內灣支線都要一併考慮

新竹貨運站早就失去功能,
除了一天沒幾回調車用,大多時間也就閒置在那,
早晚都要廢掉的,
未來的台鐵不需要那麼多調車場.
內灣支線問題不大,
從地下往高架爬原本就不會是啥大麻煩.

火車站前的商圈復興可以再等十年嗎?

從前站前的榮景又是哪來的?
蓋個功能和現在幾乎一樣的高架車站解決不了什麼事.
改成立體停車場更有用.........
00ff55aa

新竹貨運站本來就有計畫要遷走。看大車站計畫,等新竹車站蓋完,之後會換北新竹站蓋大車站。

2022-11-25 14:48
cckm

北新竹蓋大車站,對貨運站影響有限.這個車站是通勤等級,不會太大.主要還是貨運站土地的開發.

2022-11-25 15:18
可惜了

想像若當年新竹市區鐵路地下化順利動工,現在早該通車或是即將完工了。
而且現有鐵路路線用地也可另闢道路或相關設施等。
原本被鐵路隔開的沿線兩邊交通往來也會順暢許多。
整個新竹市街廓格局會是完全不同的風貌,

結果,多年過去了,這個問題還在"巷議清談"階段,連個立體化計劃都還不見影子。
看來,就算要實現並落實開工興建,從現在算起最快也是 20 年後才完工的事情了。
Mk2k

可能會卡在財務面!! 看看接下如何"利用科技"來解決這種問題!! 值得學習

2022-11-27 12:13
bd_player

好笑的是同一黨的新竹縣市長候選人,一個提湖口車站地下化,一個要蓋新竹地面大車站。這真令人搞不懂啊!不過是雙雙落選了。

2022-11-27 13:18
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