phalex2 wrote:
A型路權：與地面交...(恕刪)
六家線:新竹-竹中-六家
是A型路權
phalex2 wrote:
對 就只有部分, ...(恕刪)
其實這條路線在台鐵是寫 內灣/六家線, 我在想應該是新竹到六家是指六家線, 新竹到內灣是內灣線, 中間是共線
不過都只是名稱, 功能上其實就是區間車的屬性, 除非六家線可以真的捷運化, 就是班次要增加, 現在假日要坐, 錯過一班, 就是再等1hr, 另外不知有沒機會發六家往返內灣的班次(不用竹中站轉車), 轉車也是時間的消磨, 會降低搭乘慾望, 有時小朋友想去內灣走走, 雖然住家離車站近, 但看時間不能配合, 大多還是選擇開車去
ryanku wrote:
其實這條路線在台鐵是寫 內灣/六家線, 我在想應該是新竹到六家是指六家線, 新竹到內灣是內灣線, 中間是共線
不過都只是名稱, 功能上其實就是區間車的屬性...(恕刪)
是內灣六家線就不能是台鐵捷運化?所以板南線也不能是捷運線?
那,是人就不能是男或女?
台鐵內灣改善計畫
ryanku wrote:
除非六家線可以真的捷運化, 就是班次要增加
捷運的特徵是什麼?班次密集只是特徵之一。
傳統鐵路，站距大，班次較不密集，行經路線以選擇人口較少區域優先。
軌道捷運，站距短(一般以2公里內)，班次密集，行經路線大都在人口密集區域。
大眾運輸並不是要全符合捷運特徵才能叫捷運。(例如台北捷運不是所有站距都在2公里內)
六家線或許不夠格稱為捷運，但它確符合幾項捷運特徵，所以稱之為捷運化並無不妥，何況它本就是台鐵捷運化的工程之一。
sunyearhuang wrote:
是內灣六家線就不能...(恕刪)
台鐵就是台鐵,
火車站就還是火車站!
隨便您在辯,車站設施是擺假的嗎?
若擋您財路先說聲抱歉,在地的新竹人有幾個能認同您新竹內灣線何時變成捷運?
現在只不過是電聯車直直開去六家,要去竹東內灣的得改在竹中站換車罷了,
這個還能叫捷運喔?!
新竹捷運局呢?在哪兒呢?
您若對台鐵的"捷運"化的字眼耿耿於懷的話,要不去信糾正一下嘛,
怪一下台鐵為何沒寫清楚它不過就是新竹到六家這段高架化了呀,
阿您在竹中站換車去內灣時有出票閘在從另一個入口進另一個月台上去竹東的火車嗎?
自己好好想一想,
事實擺在眼前,台鐵的LOGO就釘在那,竹中站換車不用再出票閘只是跨去另一邊上車.
希望大大您能好好看看呀~
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