huhupig wrote:
我也認識一堆人，從學...(恕刪)
說實在的,兩者都是事實
一堆在新竹工作的外地人離不開新竹,因為離不開它的就業機會
但是新竹的城市規劃如此受限,硬體設施是那麼的少,因而在新竹的外地人無法對它產生長久認同感也是一個值得探討的問題
說穿了不過是園區生活圈的代名詞
鐵路硬就分開了
版面上在意的是
改善竹北的交通也比過鐵路的問題還重要..
不是傷不傷新竹人, 畢竟市長是自己選的...
空轉了幾年,負債又創新高
別縣市 鐵路不是高架化就地下化..
新竹市奇怪了,什麼重大建設都沒有,就達到舉債上限..
知名的17公里, 還是利用自償性基金,還是監察院舉証..
有人喊 前門變後門..
新竹縣 喊後門變前門
新竹市不去極力地改善行人步道品質, 市民只會怪外地人不留下來..
怪外地人都說不無趣
不知道
新竹市的行人步道比率全台最低嗎?
違建建停..
這麼一個具有歷史文化的都市,被弄做這樣子..... 當然不能怪自己, 錯一定都是別人..
當然新的市長上任, 希望有新的氣象了
不過前任的政策也不延續,像護城河 就 很明顯了
pdpp wrote:
騎車就夠了,甚至走路就到十八尖山,動物園,花市,清交大,夜市,大賣場,車站...
亂..
林智堅有提1916園區計劃, 希望能做到
問題出在那, 我想新竹市人自己也很明白知道..
看看今天新聞
竹市／林智堅新市政 首要整頓市容
火車站周邊是加強區
當然錯一定都是別人的錯, 金山街的人都不懂啦...
亂、狹小 違建多 就是新竹的特色, 是嗎?
沒有重大建設負債高是在地文化.
新竹市長是新竹市自己選的
餐廳沒生意一定要怪客人有問題...
園區的花草種的都比十八尖山好..
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