• 43

請還給我們美麗的綠地﹣關新公園

如果在市區蓋停車場,附近的人高興都來不及了

蓋停車場也有人自私的在抱怨,不知道頭腦在想甚麼

乾脆去抗爭叫COSTO或竹科搬走好了

k.k2001 wrote:
台灣是個樁腳政治,一些地方的事,有時只要里長就有影響力
較出名的範例是:


是嗎??誰要做??

通常要有一個傻瓜帶頭,還要有很多個傻瓜跟著。這個傻瓜要很聰明才能扮豬吃老虎。

要先去拉攏那個里的里長嗎??
真要最有效的解決停車問題,請別忘了你們家的"獎勵車位",市政府若是來硬的,你們家的停車場大門可得乖乖打開,讓社會大眾來停進貴社區的"獎勵車位"喔!你要嗎?

真是一針見血!!!!!
k.k2001 wrote:
有時在想
一些都會區...(恕刪)


其實這區域相對而言已有大眾運輸工具可供利用,雖然一定還有檢討空間。
市區或免費公車行經市區、竹東、竹科、南寮,台鐵支線可達火車站、內灣、高鐵並轉乘竹北其他區域,
畢竟這裡不是甚麼觀光景點、不是鬧區、不是商業聚落。就個人經驗還是可以有所利用的。

我記得新竹有花園城市的口號,也是土生土長的新竹人,
在許多外地人都埋怨新竹卻不得不待在這裡時,
希望新竹(這應該算是小城市吧),能夠更宜人居。

小女人1213 wrote:
經由朋友的轉述,得知...(恕刪)

樓主聽別人轉述所以沒有表達到重點,讓很多人不知居民為何反對. 大家可以去參考其他樓的討論.附近居民反對的是BOT 停車場 + 部分地上商場+地下一樓商場.

1.這裡又不是捷運站出口,臺灣地下商場很少有成功的,怕到時候有一堆野狗,髒亂 ,游民.

2.底下有建築的話,上面公園怕沒法種深根的大樹,只能簡單綠化.

3.計畫中讓出關新路給商場和行人的進出面,把停車場一進一出的兩個車道規劃到裡面較小的路,而不是從大條的關新路進出.完全是以商場利益作最大考量,去吸引開發商BOT.

4.各位如果去那裏可以看到很多居民都在關新公園外環步道散步運動,如果開商場+兩個大車道,就沒有那完整的外環步道散步.

5.市政府把原來交通用地賣給親家建設蓋大樓,再來找公園開刀,不像是為了解決停車問題.何況竹科站前一大片停車位都是空的,藍海地下停車場也沒停滿.自從開始停車格要收費後公園這裡變好停多了.真想要增加停車位可以再找其他方法,像是竹科站旁也可以蓋立體停車場.

6.因為是自住才會關心,因為自住才會反彈.不是買關埔的人都是你們所謂的投資客.所以請大家可以稍稍的仁慈一點發言,網路上發言也是可以有同理心的.尤其是買關長這區的鄰居,大多因為看上這個公園才來的,希望帶給家人較好的生活環境.辛苦工作背了上千萬的貸款不是為了要接近地下商場.每次與鄰居談到這事,真的只有痛心.

7.有些原本就住在這附近的住戶缺少停車位,想要有地下停車場,可以月租又不用愛車淋雨,月隱套房承租的住戶應該也有可能缺少停車位而希望興建此案,我完全能理解.就如同前面說的,要增加停車位應該還有其他方法.
>>>竹科站前一大片停車位都是空的,藍海地下停車場也沒停滿.自從開始停車格要收費後公園這裡變好停多了.真想要增加停車位可以再找其他方法,像是竹科站旁也可以蓋立體停車場.<<<

真是一針見血!!!!!
有其他的方案可以蓋立體停車場,增加更多停車位,
竹科站旁汽車出入也更方便.
為何一定要破壞一個難得的城市綠洲?
合理化?
竹科站旁蓋立體停車場, 增加更多停車位,汽車出入也更方便, 豈不更合理?

都市計畫公共設施用地多目標使用辦法
地下作下列使用:
一、停車場。
面臨寬度八公尺以上之道路,並設專用出入口、通道。
應有完善之通風及消防設備。
作本項使用時,應考量基地之雨水滲透,開挖面積與公園面積之比例不得超過百分之五十,
覆土深度應在二公尺以上。
地下建築突出物之量體高度應配合公園之整體規劃設計。
都很合理...
所以請市政府都蓋...


jfwn3819 wrote:
合理化?
竹科站旁蓋立體停車場, 增加更多停車位,汽車出入也更方便, 豈不更合理?

都市計畫公共設施用地多目標使用辦法
地下作下列使用:
一、停車場。
面臨寬度八公尺以上之道路,並設專用出入口、通道。
應有完善之通風及消防設備。
作本項使用時,應考量基地之雨水滲透,開挖面積與公園面積之比例不得超過百分之五十,
覆土深度應在二公尺以上。
地下建築突出物之量體高度應配合公園之整體規劃設計。..(恕刪)
健健康康,快快樂樂,平平安安!
恕我再補充一下:
如果關新公園面積夠大,
蓋停車場當然合理.
但它只那麼一點大,
還要開挖, 整體建設要花三年.
為何不在步程不到三分鐘的竹科站旁蓋立體停車場?
豈不更有效率/效益?
  • 43
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 43)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?