cckm wrote:
新竹拒絕鐵路立體化,...(恕刪)
行人最辛苦的其實並非前後站隔斷問題!
真正該重視的是長年來人行道騎樓汽機車違停，店家植栽與商品路霸問題。
行人行走閃避障礙物須走到大馬路上與車爭道險相環生。
孕婦嬰兒推車老人輪椅行走不便的老人家與車争道情況更是令人心疼。這樣的情況如果現在你我都不重視，等我們年老後最後苦的還是你我。
keweiren wrote:
這樣的情況如果現在你我都不重視，等我們年老後最後苦的還是你我。
處理這種事看的是主政者的決心,
只要不怕得罪人,要處理起來不難,
也花不了太多時間.
有些事情不是沒辦法做或是需要花長時間執行,
而是不願意做............
mobile3803 wrote:
中華路是省道,車流量大
一堆車要從中華路到後站方向
都要繞到小路再轉地下道或高架橋
不是增加這些小路的負擔嗎?
立體化後，這些車還是要繞到這些地下道或高架橋啊！
只是紅綠燈變多而己！
若是覺得鐵路兩旁那條路打通很重要，那條路就高架或做地下道就好。
其實01討論這個己經太多了，有參與的也都知道各方意見表達。
高架除了噪音問題，光復高架、東光橋、公道五高架...他們不是只有接通鐵道左右道路而己，而是有立體分流作用，打掉這些高架通道會有很大的副作用。你都知道中華路車流大，把這些高架上跑的車子放回到中華路交义路平面對衝，對交通有幫忙嗎?想要高架的網友常對這問題不是視而不見就是對小看其對交通的衝擊。
新竹鐵路要立體化就要就地下化，高架不要也罷。
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