新竹大車站計畫規劃圖希望能確實執行 (第71頁)

cckm

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701樓

2020-09-29 10:04

mobile3803 wrote:
當然可以立體化只是要(恕刪)

說不定竹北段會先立體化,
竹北車站就是個鐵皮屋,拆掉它一點都不可惜.........

edwarddhliu

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702樓

2020-09-29 10:07

mobile3803 wrote:
當然可以立體化
只是要先把花了50多億的大車站拆了

應該可以鐵路地下化不用拆？

00ff55aa

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703樓

2020-09-29 10:16

除非是搭車的，對開車族來說，一般會選擇停在高架橋下或忠孝大潤發，也不會想要塞到轉運站那邊去停吧！逛完公園動物園，一樣可以吃吃喝喝順便採買不是更好？
我是認為如果道路交通條件不變，大車站最主要的商機應該還是學生為主。但是如果後站搶了學生，前站就更慘了。

edwarddhliu wrote:
吃完可也以去新竹公園走走...(恕刪)

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704樓

2020-09-29 10:17

edwarddhliu wrote:
因為已經有人行地下道了，而且使用的人不算多。

前後站地下道使用率向來不低.
一鐵路之隔,讓許多車輛要繞一圈進入站前,
實際上只隔一個車站,而且後站個還有超大停車場,
這是用路人心理上的感覺導至..........

edwarddhliu

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705樓

2020-09-29 10:28

00ff55aa wrote:
對開車族來說，一般會選擇停在高架橋下或忠孝大潤發

大潤發距離新竹公園比後站遠很多。

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706樓

2020-09-29 10:30

Ace.H wrote:
沒縫合什麼，破壤了原本高架分流，對鐵路兩旁產生噪音，未蒙其利先受其害

鐵路兩旁不會因為保持鐵道平面化就沒有噪音,
現在鐵路兩側順利可通行是汽車族的看法,
行人可笑不出來............

cckm

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707樓

2020-09-29 10:31

edwarddhliu wrote:
大潤發距離新竹公園比(恕刪)

得看是哪一端..........

00ff55aa

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708樓

2020-09-29 10:36

竹北鐵路高架早已完成可行性並送件，大概就是要等看看中央地方是否有同顏色的機會。
竹北鐵路高架範圍約3.2公里，預估約62億（和大車站造價差不多），並會在下斗崙（中國醫藥附設醫院附近）增設一簡易站。沒什麼浮誇的設計，但是算實用。

cckm wrote:
說不定竹北段會先立體化(恕刪)

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709樓

2020-09-29 10:40

edwarddhliu wrote:
應該可以鐵路地下化不用拆？

鐵路地下化後,車站站房不是在平面就是在地下,
人潮活動會以地下和平面為主,
就算大平台不拆,也會變成個單純觀景台.
當然到時觀景台上就不會看到兩萬五千伏特的高壓電車線...........

Ace.H

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710樓

2020-09-29 10:43

edwarddhliu wrote:
應該可以鐵路地下化不用拆？

就算拆也是部份拆，不是全拆。但那一種鐵路立體化不用拆房子的?(在延路都己發展住人的情況)
不管高架還是地下化，都要有一條替代路線。
有兩種做法，一是高架或地下化在替代路線，完工後舊鐵路拆除;
二是高架或地下化在舊路線，完工後替代路線拆除。
替代路線經過地方若有建物(不管是不是跨站建物)，當然得拆除;
拆不拆掉大車站一部份那看替代路線選擇，大車站至少不是高樓建築且是公家的。
若不得己要碰到高樓且是私人的，那才是大麻煩。
當然地下化在原路線，且一定要不動大車站，是辦得到的。立體化一定有代價(不管有沒有大車站)，就是看怎麼選擇。

新竹大車站計畫 規劃圖希望能確實執行

新竹大車站計畫規劃圖希望能確實執行