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林耕仁提新竹五大交通解方 並宣示停止興建新竹大車站計畫

多年前房產專家也說不要買房....害死一堆人
專家都只看眼前,不看未來

地下化後,2側老房子就可以都更了
市府也可以收到更多稅,城市也跟美觀了
交通也更便利,不用繞,廢氣也少吸些了
錢的問題~~~勞保幾千億,都沒在擔心了
擔心這幾百億,更何況土地開發後,還能進帳些

花1百億搞大車站,只有一個點,什麼也沒改善到
會比花2~3百億地下化,改善2側交通,老房子都更,原鐵道上土地利用
來的效益大嗎??
一個是花1塊錢,但價值不到1塊
一個是花一塊錢,價值花幾塊

mko1989 wrote:
台灣一些知名鐵道專家
rayodoby

鐵路地下化的標案誰發包? 我猜鐵路局大車站的標案誰發包? 我猜市政府

2022-11-15 20:12
donbrother

千萬不可以讓荒誕的大車站計劃毀掉新竹市,請市民朋友一起唾棄擁抱大車站的候選人,在11/26日投票選出一位嶄新的新竹市長!

2022-11-16 14:30
這些鐵道專家 教授。包刮沈會紅
根本胡說八道。狗屁不通

新竹大車站計劃會讓市區交通更順暢?
把大家當白癡耍嗎?

總統 行政院長 交通部長居然跟著附和
真的是一群豬頭官員
mobile3803 wrote:
多年前房產專家也說不...(恕刪)

既然現在市府團隊把大車站說得這麼好,那為什麼不在11/26市長投票日也辦一場大車站公投呢?
雖然現在為時已晚,但我賭新竹市政府從來就是不敢辦,不想納入廣大市民的意見。

明眼人都知道,相較於鐵路地下化或立體化,大車站計劃將會禍害新竹市一千年!!
mko1989 wrote:
台灣一些知名鐵道專家

譬如洪致文教授 蘇昭旭老師都說鐵道立體化或地下化並無實質效益 只會排擠到城市發展的預算


這根本亂講一通,京都市裏面大多的鐵道也都是立體化的,大多數車站都是地下的,只是少數沒立體化的鐵道剛好通過京都站而已,京都站那邊也不是京都市中商業最繁華的地方,都已經是位在下京區的最南緣了。

京都站以南算是洛南了,發展程度和京都站以北的洛中相差很大的。
mko1989 wrote:
台灣一些知名鐵道專家...(恕刪)


蘇昭旭老師:
至於鐵路地下化,是否可以讓土地增值,因為這是在他們的知識經驗之外,不予置評。

這位老師完全忽視活化鐵路兩側土地的價值
覺得都是炒房的邪魔歪道
新竹土地這麼小如果可以釋放出來不管做什麼都絕對大於建造成本
所以這種鐵路專家的言論聽聽就好
mobile3803

主要是平面鐵路2側老房子很難吸引都更,但立體化後就會差很多了,若地下化會差更多

2022-11-17 9:17
小小鈞鈞

真的,我老家高雄現在真的地下化後方便很多,很多土地使用也很便利了

2022-11-18 9:33
mobile3803 wrote:
+1市府又在跳針了,...(恕刪)

市民寵壞政治人物的結果就是如此:
凡事我說了算,無論如何都要堅持到底............
cckm

大車站搞不好就是沈慧虹的主意,點子想好絕不妥協是現代官員的特色.

2022-11-17 9:28
rayodoby

很有可能是沈慧虹,交通專業

2022-11-17 9:43
看起來等到明年高鐵橋下道路通車, 連竹東二重埔都要超越新竹市北區了
新竹市鐵道東邊和西邊的連結實在是爛的離譜,住新竹地區都幾十年了,開車在路上如果臨時想到要去哪個地方,腦袋都還會突然轉不過來,要停下來想一下怎麼穿越鐵路才比較好。

結果市長跟大家說鐡道不用立體化。
cckm

別縣市應該很難看到這種擁護鐵道維持平面的現象.

2022-11-23 10:11
cckm

當其它各地為了要鐵道高架還是地下爭得面紅耳赤之時,某個地方的議題卻是要不要爭取鐵道立體化.

2022-11-23 10:17
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