momoo wrote:
股東總是可以監督，也能共享收益吧!
有好處當然可以大家分,
只是,虧損時有人會倒大霉....
dither wrote:
S大, 250個車位, 一個50萬的話總價應該是1.25億, 不是12.5億喔
OK, sorry。
不過50萬一個車位是以有地上層去分攤基礎結構。單純蓋地下停車場應該不止。
dither wrote:
以目前一小時停車費20元計算, 一天營業12小時一個車位會有240元的收入, 假設扣掉空車位時間和維護成本去掉3成剩168元, 一年大概可以獲利61,320/車位, 大概8~9年回本, 如果再加上停車費可能會調漲, 獲利應該相當可觀
12小時停滿滿，可能太過於樂觀了。
這且不論，興建和經營一個年營業額兩仟萬級的設施，商人不會有興趣的。
(光要喬事情和跑流程的花費可能就要千萬級的成本)
何況加計利息，10年也回不了本，BOT一般只有二十年經營權，之後就要轉移給政府。
總歸，單純的停車場就政府自己來就好了，又沒多少錢搞什麼BOT。
(停車場徵工程受益費是不可行，認損恐怕也沒幾人吧)
得標廠商名稱：台灣世曦工程顧問股份有限公司 投標記錄
預算金額：2,000,000
決標金額：1,900,000
決標方式：準用最有利標
投標廠商家數：2
未得標廠商名稱：馬康俊建築師事務所
michaelyu1967 wrote:
190萬, 不知出錢的單位是? 民間自掏腰包, 還是納稅人的錢?
政府的標案，你說誰會出錢？
那個標案就是委外評估和規劃主業停車場。日後BOT就會依所規劃的規格招標。
要不然沒規格的案子，如何投標？
重點不在前置規劃招標，而是市府已依"商業利益"考量訂出主業停車場三層，附屬商場六層的方向。
最後的規格就會依此方向規劃。
如果這塊地是商業用地，要規劃成商場，結果也差不多會是商場六層，停車場三層。只是主副業互換而已。
前面有人提到，商場越多越好(因為越繁榮)，是對也不對。商業區一定要有其它配套措施才能使該區能正常活動和發展。
以區中某塊地的商業利益而言，當然是容積高高的，都不要留路，留地，停車場也不要，其利益是最高的。
其它綠地，馬路和停車場就給別人去蓋就好了。(我吃雞肉，雞屎就別人去解決)。
所以建築法規才需訂定建蔽率(留空地)，停車位比率。以免一個精華區因為大家都沒有配套設施而殘癈。
但法定的空地和停車位還是不夠的，所以都市計劃才會除建築法定空地和停車位比例之外，尚需規劃公園，停車場等用地
來補足需求。慈雲路旁那塊地就是因此而規劃成停車場用地的。現在又假藉主副業的手法，把它變成商業用地，然後把地給
商人商場營利。這是很糟糕的！不只是原規劃的公用停車場不見了。所有的BOT案，大部份的利益都給商人吃掉了，
政府根本吃不到肉。(為何會這樣？自己想想囉)
結果就是，政府提供土地給商人營利罷。真是悲哀！
停車場沒什麼搞頭，商人不會有興趣。停車場的建設費用也不高，市府負擔得起，應該編列預算公辦公營。
只要是停車場用地搞成BOT，都是想要貍貓換太子的意圖。
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