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大新竹GP RT系統

張政源說,台南的捷運公共運輸系統一定要做,台北的捷運、台中的BRT及高雄的地面輕軌,評估後不一定適合台南,交通局將興建適合台南DNA的捷運系統,市區將不再是公車捷運化,運具包括輕量捷運「PRT」、「Monorait」等型式,會採取高架化單軌行駛。

根據國外案例,「Monorait」單軌系統每節車廂承載七十人,一列車掛四節左右;「PRT」則屬個人捷運型式,單一車廂坐廿人以內。


台南也考慮要作PRT~~

新竹..在阿才下台後,加上小堅是打算做公車,所以....PRT...要去台南坐了
doublemiss wrote:
BOT:私部門較有活...(恕刪)

賠本生意沒人想做,
交通BOT終歸是一場夢.

北捷和現在高捷的OT模式應該會是最恰當的方式,
公單位不逃避籌措經費的責任,營運單位也可發揮私人公司的效率.
mobile3803 wrote:
張政源說,台南的捷運...(恕刪)

改善公車系統是個務實的作法....

不過,台南與其搞高架PRT,還不如乾脆蓋個中運量.
2015-01-30 引進GRT系統交通規劃 邱縣長樂觀其成

智慧綠色交通運輸論壇 GRT系統交通規劃 荷蘭捷運系統商2getthere公司與國內新捷開發(股)有限公司1/30日在縣長邱鏡淳見證下,於新竹國賓飯店10樓簽約,將引進「新世代智慧團體快速運輸系統(GRT)」到大新竹地區,對於這項可以解決高速公路交流道、竹科地區上下班交通擁擠的規劃案,邱縣長與縣府團隊表示樂觀其成。

簽約儀式是由2getthere公司執行長Carel Van Helsdingen與新捷開發(股)有限公司執行長施嘉豐共同簽署。Carel 認為GRT很適合大新竹地區推動的輕軌運輸系統,該系統為自動化、無人駕駛車輛,具備磁鐵導航系統自動導軌,最高速度為40km/hr。由於工法先進,系統建置期只須5年,即能運轉提供服務,未來能有效串起新竹縣市交通往來的問題。
但阿堅對這個...興趣缺缺~~
而且一環、二線、三網現在什麼都還沒作到....
而且若只是拉到園區門口,沒拉進園區繞一圈,根本就沒用

邱鏡淳說,縣府擬從台科大往竹市方向跨越頭前溪新闢新道路,如果可以增闢一車道做為輕軌捷運,將可讓大新竹的交通多一種選擇...所以要接到千甲?




因為新任市長林智堅已經提出一環、二線、三網的規畫,對於是否再引進輕軌,市府表示還得再審慎評估。新竹市交通處長沈慧虹:「輕軌的部分,我們還必須去看整個的財務狀況,還有整個工程的技術,以及我們整體的負擔,再去審慎的評估看看,輕軌是否適合在這邊引進。」 - See more at: http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2015/01/31/a1173456.html#sthash.cFDPhgmd.dpuf


kegabu wrote:
2015-01-30...(恕刪)
mobile3803 wrote:
但阿堅對這個...興...(恕刪)
這是前新竹市長引進的,阿堅就不知道了

這系統不知好不好,也不知有沒有未來性?


看起來就是新捷公司正式成立,想要正式推動了,新竹縣長有興趣,所以見證簽約

乾脆竹北先來試驗一段,連接竹北火車站與高鐵站,好用再推廣
kegabu wrote:
這是前新竹市長引進的...(恕刪)

重點是高架路線,
只要有個高架路段,跑公車/BRT都可,
以新竹這種通勤時段為主的交通需求,
運輸量過小的系統是無法滿足的,
GRT/PRT本身被當成觀光賣點的可行性或許還會高於實用價值.

cckm wrote:
以新竹這種通勤時段為主的交通需求,
運輸量過小的系統是無法滿足的,
GRT/PRT本身被當成觀光賣點的可行性或許還會高於實用價值.

(單線)一個小時可運輸9000人,應該算是中運量級了。
新竹就園區上班時段比較多,不可能去做高運量的設計。
GRT在非上班的離峰時間,才能以較低的成本維持合理的班次密度。

mobile3803 wrote:
新竹市交通處長沈慧虹:「輕軌的部分,我們還必須去看整個的財務狀況,還有整個工程的技術,以及我們整體的負擔,再去審慎的評估看看,輕軌是否適合在這邊引進。」

GRT是BOT。財務是業者要去操心的吧?財務問題,私人企業比公部門看得精。
市府要操心的是有沒有業者願意投資,票價和其運量設計是否符合需求。
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