新竹都會區捷運系統構想 (第6頁)

kegabu
個人積分：1392分
文章編號：36054725

1392分

51樓

2012-05-23 13:32

jl2206 wrote:
現在新竹市的免費公車...(恕刪)

那新竹比竹北進步，竹北還沒有，所以技術可行也不難

當然能在站牌顯示更好，很多老年人沒手機也不會用APP

站牌能用螢幕顯示最好，不過成本高

如果站牌上路線圖每個站用一個LED燈表示，到站LED燈亮或閃爍直到抵達下一站

這樣技術不知難不難？成本應該便宜不少...

borland

borland
個人積分：20分
文章編號：36055154

20分

52樓

2012-05-23 13:48

Viruspig wrote:
你可以先發起要求科管...(恕刪)

+1同意

說句老實話，目前最需要且最容易實施公車專用道的就是科學園區內部，科管局卻從來都沒做
要求科管局在園區內規劃公車專用道，這個比較實際而且可行性比較高!

[1]畢竟園區道路變更範圍沒有新竹市or新竹縣(竹北)大
要變更可能比較容易. 要新竹市作快捷公車,開一條給快捷公車走的路很難喔!

[2] 最塞的還是園區,園區這條動線解決了!相信車流量會減少!
如果搭快捷公車走專有道路可以避掉塞車時間,我相信有很多人會搭
先從鐵路支線竹科站->園區內部動線來做吧!
竹科站後站還有很大腹地,且後面還有一條公道五延伸到路,以後(1高)交流道出來的可以走公道五延伸道路
到竹科站後站停車!轉搭園區快捷公車到園區各據點.
[3] 公道五延伸道路應該會地下化不會跟慈雲路交界卡在那個最塞的路口等紅綠燈,所以可以分流高速公路出來要往園區三期的車流量.

mobile3803

mobile3803
個人積分：3569分
文章編號：36055587

3569分

53樓

2012-05-23 14:04

公車專用道...

沒有油水可撈

就不會有人去push市府來作

若是像捷運那樣,有沿線油水可撈

早就一堆人去市府"洽公"了

borland wrote:
+1同意說句老實話，...(恕刪)

楓‧宗一郎

楓‧宗一郎
個人積分：2分
文章編號：36055644

2分

54樓

2012-05-23 14:07

kegabu wrote:
如果站牌上路線圖每個站用一個LED燈表示，到站LED燈亮或閃爍直到抵達下一站
這樣技術不知難不難？成本應該便宜不少...

不難，現在台南市公車在候車亭上有塊LED，上面會顯示目前公車在那裡(中文)，但不是每個站都有裝。
而新竹市/高雄市/台北市是用電子站牌，會顯示公車還有多久會到。但也不是每個站都有(新竹)

kegabu

kegabu
個人積分：1392分
文章編號：36055737

1392分

55樓

2012-05-23 14:11

目前竹北有三路往園區的免費快捷公車，上下班搭乘率好像還不錯

園區免費接駁公車，也好一陣子了，我只搭過一次，看起來搭乘率也不錯

所以免費接駁公車，的確是可發展的

竹市免費公車，竹北免費公車，竹北-園區免費公車，園區免費公車等，也可以進一步彼此整合

更多路線，更完整接駁，就可吸引更多人

scott9282001

scott9282001
個人積分：1071分
文章編號：36055841

1071分

56樓

2012-05-23 14:14

borland wrote:
說句老實話，目前最需要且最容易實施公車專用道的就是科學園區內部，科管局卻從來都沒做
要求科管局在園區內規劃公車專用道，這個比較實際而且可行性比較高!

[1]畢竟園區道路變更範圍沒有新竹市or新竹縣(竹北)大
要變更可能比較容易. 要新竹市作快捷公車,開一條給快捷公車走的路很難喔!

園區的從業人員連個工會都沒有。連自身的工作權都無法保障。

更何況要求科管局改善交通??

如果園區從業人員有個工會。大家一起團結。學國外一次來個全園區多數霸工。

這樣或許會快一點科管局，半導體廠商加速改善交通

不過這在台灣很難實現。

lkk16838

lkk16838
個人積分：670分
文章編號：36056108

670分

57樓

2012-05-23 14:24

hambao wrote:
新竹市與竹北市已經形...(恕刪)

樂觀其成，
只是
高鐵區住宅多，停站少
比如高鐵到竹中，在文興及嘉豐南路口，可增設一站
未來這一區的住宅高樓密度很高

play2190

play2190
個人積分：23分
文章編號：36056272

23分

58樓

2012-05-23 14:32

你有構想是不錯 , 放在這裡只能大家討論 , 實質上的意義一點點也沒有 , 只是紙上談兵 , 我覺得你可以把你的構想往政府機關推 , 雖然不知道要猴年馬月 , 畢竟不管是新竹縣新竹市 , 都是一個樣子 , 連個馬路都無法保證平整 , 說要蓋輕軌 , 只弄了一段 , 也看不出那裏輕 , 明明就是台鐵 , 搞得好像很了不起 , 宣傳得沸沸揚揚 , 只能說好構想不一定是能實現 , 推到政府機關吧 , 丟來這裡嘴砲 , 沒啥意義

scott9282001

scott9282001
個人積分：1071分
文章編號：36056332

1071分

59樓

2012-05-23 14:35

hambao wrote:
園區門口站。左轉新安路，中間設科技生活館站(科技生活館可做為園區接駁車之轉運站)、

這邊我有一個很大的問題。
園區裡面只有兩站??而且近園區後改用巴士接駁??這不是跟原本的園區接駁車的意義一樣，就是很少人願意搭的原因。

我建議是設計另一條線，不管用輕軌還是電車，台鐵車廂。還是捷運。環繞整個園區每一家公司，至少每家公司或是每個廠區就有一個站，園區一個廠區就很大。不然很難提升搭載率。
誰願意在那邊換來換去??

跟台北捷運一樣。我可以騎機車到捷運站，但是捷運站的下車站點最好下車就是我們公司，不需要再換搭巴士。

robinprince

robinprince
個人積分：0分
文章編號：36056547

0分

60樓

2012-05-23 14:44

hambao wrote:
新竹市與竹北市已經形...(恕刪)

蔡仁堅時代早就規劃了(10年前了吧)
但後來的市長沒有一個做
藉口是沒有錢
如果沒有錢, 市長應該率隊到總統府及交通部門口抗議
就像花蓮縣長一樣