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台鐵內灣線訂11月11日通車


jj131221 wrote:
這個搭好大家應該要多利用,不然政府又覺效益不高。以後在新竹都不支持重大建設了


這個是高鐵 BOT 合約裏的政府應辦事項,
和中央對新竹的建設支持度沒有必然關係
winsonatmob wrote:
這個是高鐵 BOT ...(恕刪)


但這有列入新十大建設~ 跟建設支持度不能說無關,是吧~
內灣線與高鐵支線的客源應該不是問題.

高鐵新竹站的旅運人數一直都是僅次於台北高雄台中之後的第四名, 加上內灣線原有的觀光人潮. 這條線的使用率是可以預期的.

請參見 :
被低估輕視的高鐵新竹站

iepmis wrote:
高鐵新竹站的旅運人數一直都是僅次於台北高雄台中之後的第四名

換句話說就是比
台南 嘉義 桃園 板橋多...
贏這四個地方那又如何??

jj131221 wrote:
但這有列入新十大建設...(恕刪)


就說是高鐵 BOT 合約中的政府應辦事項,
沒有列入新十大建設政府還是得做,
新十大建設大多是已定案的案子,
只是重新包裝後有了比較響亮的名子,
當然這也很好

iepmis wrote:
內灣線與高鐵支線的客源應該不是問題.

高鐵新竹站的旅運人數一直都是僅次於台北高雄台中之後的第四名, 加上內灣線原有的觀光人潮. 這條線的使用率是可以預期的.

請參見 :
被低估輕視的高鐵新竹站..(恕刪)


台北
台中
高雄不須要說吧

會搭高鐵就是要省時間 ..

板橋離台北近 其實可算同一區塊 ,

新竹主要是 出差
同事去南科也都搭高鐵 ,


至少台鐵努力囉
雖然這個距離就像高鐵從板橋做到台北
再加上最近高鐵學生證打五折的話
根本不需要多少錢耶
台鐵可以增加觀光線之類的~

上次座高捷才2車廂 轉運車站(2線交會)有部分還沒開空調快悶死了,
這條搭乘人數不足會跟高雄捷運一樣 虧錢營運
然後 服務品質變差 班次變少...然後就越少人座
可想的到竹中 千甲 北新 搭乘人數應該很少...
商務人士從公司坐計程車 非上下班到高鐵是最快速方便的..免等車
新莊站還是要坐計程車到園區吧!.報公帳沒幾個會這樣轉乘差也沒多少錢...

rain12329 wrote:
這條搭乘人數不足會跟高雄捷運一樣 虧錢營運
然後 服務品質變差 班次變少...然後就越少人座
...(恕刪)


別擔心,
台鐵虧很大, 不差這一點,
虧損的部份中央會買單, 不會沒錢,
班次一開始可能會比照沙崙線, 半小時一班
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