jj131221 wrote:但這有列入新十大建設...(恕刪) 就說是高鐵 BOT 合約中的政府應辦事項,沒有列入新十大建設政府還是得做,新十大建設大多是已定案的案子,只是重新包裝後有了比較響亮的名子,當然這也很好
iepmis wrote:內灣線與高鐵支線的客源應該不是問題.高鐵新竹站的旅運人數一直都是僅次於台北高雄台中之後的第四名, 加上內灣線原有的觀光人潮. 這條線的使用率是可以預期的.請參見 :被低估輕視的高鐵新竹站..(恕刪) 台北台中高雄不須要說吧會搭高鐵就是要省時間 ..板橋離台北近 其實可算同一區塊 ,新竹主要是 出差同事去南科也都搭高鐵 ,
上次座高捷才2車廂 轉運車站(2線交會)有部分還沒開空調快悶死了,這條搭乘人數不足會跟高雄捷運一樣 虧錢營運然後 服務品質變差 班次變少...然後就越少人座可想的到竹中 千甲 北新 搭乘人數應該很少...商務人士從公司坐計程車 非上下班到高鐵是最快速方便的..免等車新莊站還是要坐計程車到園區吧!.報公帳沒幾個會這樣轉乘差也沒多少錢...
rain12329 wrote:這條搭乘人數不足會跟高雄捷運一樣 虧錢營運然後 服務品質變差 班次變少...然後就越少人座...(恕刪) 別擔心,台鐵虧很大, 不差這一點,虧損的部份中央會買單, 不會沒錢,班次一開始可能會比照沙崙線, 半小時一班