台鐵內灣線改建到底經濟效益高不高 ?? (第6頁)

ZephyrWu
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51樓

2010-10-04 11:08

oldsnake wrote:
這個問題蠻有趣的可以討論一下。

如果是家庭的第一台車，這算法是OK的。如果為了通勤購入第二部車輛。這部車輛的折舊稅金維修，加上你說的油錢4000-5000，總支出會達到8000-10,000不等吧?

差別是買高鐵票心理上是支出，每次花8500買月票覺得好貴。購車給人一種"擁有"的感覺，每次的維修(輪胎空濾機油您敢不換?)，油錢，溫水煮青蛙比較沒感覺。

車子是吃錢怪獸，無愧小老婆的稱號。

跟大眾交通工具相比 ,自有車輛的成本高應該是無庸置疑的 ,但是還要看考慮的狀況是否夠完整
換個角度想 ,高鐵月票除了通勤在其他部分可說是幾乎無用 ,所以幾乎多數家庭還是會準備一台車
在這種狀況之下 ,反而汽車才是必要支出而高鐵月票是額外支出
另外就是需求決定消費 ,需要高鐵的覺得高鐵值得 ,需要汽車的覺得汽車值得
無關乎年薪收入是否負擔的起 ,如果沒有需求那再便宜的消費也是種浪費

另外養車要花錢是必然的 ,但是養起來到底吃不吃錢就看每個人的手腕
就好比大家都說養小孩光奶粉尿布錢就很恐怖 ,但個人卻覺得有點言過其實

楓‧宗一郎

楓‧宗一郎
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52樓

2010-10-07 22:59

a89009 wrote:
小弟住竹中
以前最喜歡去做火車去市區撘1路公車雖然近在眼前可是到市區要35分鐘一直停
...........................
聽里長說會很漂亮

去年台鐵有個內灣線各車站裝置藝術品票選，當時有拍了些內灣線各車站的模型，參考看看吧。

竹中站

P.S. 我也住竹中，希望可以早點搭得到。

新莊站(叫關東站或許比較好)
外觀圖

透視圖

千甲站(設計上與新莊站一樣)

六家站

同場加映:
關於六家線及台鐵高架車站，有些網友的部落格資料滿多的，有興趣可以參考。
六家線新建車站設計

台鐵也可以蓋好車站，宜蘭冬山車站~~專業的鐵道網站/南極冰魚，其他車站篇也很值得一看

另外台南沙崙線與新竹六家線當初是同時開工(六家線因包商換掉停了一年)，有些現成的實景可以參考
台南高鐵站台鐵沙崙支線-99.01.19

silvest

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53樓

2010-10-17 1:33

stanlyc178 wrote:
小弟我有在關埔區買了一間小二房，主要就是看中這條內灣線的改建，因為我可以從我家用走的到關東站，然後我可以選擇要去座高鐵或火車，如果我要出國，我就直接用走路到車站然後去座高鐵到機場，這樣我就不用為了停車而煩惱，如果我要去市區購物，我也不用開車，也只要用走的就好，而且未來如果要去台元科技園區工作，我也可以搭內灣線到竹北站，然後在騎我的腳踏車上班，所以我覺得這條內灣線對我而言，是滿重要.(恕刪)

偶爾搭到高鐵站或市區逛百貨我相信
但是從竹北站要騎到台元也真夠勤奮差不多5km...
依此邏輯住在清大或工研院附近也是可以騎到竹科上班了

taiwan2008

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54樓

2010-10-17 9:04

千甲站新莊街的站 . 目前蓋到那 ?
實際站是在那邊有沒有照片 ??

THANK YOU

北新竹有看到

hkshen2000

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55樓

2010-10-17 21:41

竹北站應該是竹北火車站吧，那裡離台元很近。
新莊站會用簡易車站的方式來興建，因此興建的時程比較短，現在還沒看到土建工程。
個人感覺明年四月前的土建工程應該還不能好.. 感覺還蠻多段沒興建好。
軌道下面還會有一條計劃道路會與將來的公道五延伸計畫相通，
將來關浦這邊去公道五就不用擠浦頂路。對於交通方面應該多多少少有點助益。

cell01

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56樓

2010-10-19 17:59

以個人狀況，住在竹北高鐵特區外圍，真說要走路去高鐵站也還真難走到，所以搭高鐵去台北就有點興趣缺缺，當然開車習慣也是原因之一，重點是，新竹的規劃中的大眾運輸應該還是不會讓我想去使用，方便性還是不夠。
假設新莊站蓋好了，可以連接高鐵關埔台鐵，對像個人這種住得不遠但也不算太近的人已經吸引力不太夠了，大概就走路十分鐘可以到站點的居民會比較喜歡用吧。
假設人要去台北工作，光高鐵月票就得花八千多，就感覺有點難吸引在台北工作的人入住，如果再轉個車去新莊站，花的交通費都可以到台北租房子了，所以台北上班族使用的機率不大。
如果要進園區上班，那新莊站就得有接駁近園區，這個高鐵站好像就有了，但是以園區的工作型態責任制來說，還是開車比較方便吧，晚一點下班大概無車可搭了，而且就算到了科工館也還得想辦法到公司去，根本沒車可轉啊。
至於偶而會去使用高鐵的新竹市人來說，可以不必大費周章坐計程車到高鐵站，到新莊站轉車就好，這對關埔區的人成立，而這樣的人是否可撐起新莊站的營運？
對高鐵區向去關埔的人來說，如果就為了想去COSTCO，肯定是開車去的吧，不然東西怎麼扛回家？
對我來說，大概偶而可以從高鐵坐車慢慢吐去台鐵附近逛逛百貨公司，至少不必開車去，停車貴，省錢的話停東大橋也得走個老半天，這大概是我想得到的惟一用處吧。
總結來說，會不會很期待輕軌蓋好呢？好像改變不了太多生活方式，有也好，沒有也影響不大，希望蓋好不要向高捷一樣猛虧錢就好。
萬事起頭難，沒蓋好第一條，怎麼蓋第二條，怎麼讓捷運網路佈滿竹北跟竹市呢，哈哈，這有可能嘛。期待以後可以在新竹過無車生活囉，慢慢等...

kang921224

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57樓

2010-10-20 0:37

公道五延伸不只是給園區人用的,68號轉高速或高速轉68號都卡在這裡,將近10年在湖口上班往返竹東湖口都卡在這裡,最高等了近5個紅綠燈;至於內灣線改建不就跟當初的淡水線一樣,以前到淡水從台北火車站坐公車要多久知道嗎?內灣線也會改善通勤學子的坐車時間的,新竹在地人想想以前坐新竹客運上學就知道了,新竹慢慢在進步了,雖然我們繳的稅大部份被那些比較大的都市刮分去了,遲早我們大新竹(以前只有新竹市是含在新竹縣裡現在流行再合在一起)也會慢慢進步的,成為真的幸福城市

bob

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58樓

2010-10-20 3:12

cell01 wrote:
總結來說，會不會很期待輕軌蓋好呢？好像改變不了太多生活方式，有也好，沒有也影響不大，希望蓋好不要向高捷一樣猛虧錢就好。...(恕刪)

-->並沒有輕軌, 那是走電聯車的台鐵支線, 屬於台鐵<--
別被唬爛了

cell01

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59樓

2010-10-20 10:18

不管是鐵軌還是輕軌啦～
總之如果車班不多，或是車速很慢，對於家家戶戶都有車的新竹來說(買房子還一定得買車位)，很難讓運量衝高的吧...

andy2000a

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樓主

2010-10-27 13:24

要多個台灣館站了 ..

http://washdc.pixnet.net/blog/post/9380904

. 計畫期程：5年（94~98）
3. 計畫經費：63.15億元

（三）工作項目
1. 土建工程：新建路基1.36公里，高架橋9.92公里，高架道路0.60公里及
　　　　　竹中至內灣路線改善。
2. 軌道工程：傳統式11.28公里。
3. 高架車站：改建竹中車站及新建千甲、關東及六家3處車站。
4. 機電工程：全線電訊、號誌系統；及新竹至六家間電力、變電系統及
　　　　　1座變電站。
5. 車輛採購：通勤電車12輛（委託台鐵局併案辦理）。
6. 其他：跨越頭前溪段橋下公路（含頭前溪橋段共構橋樑0.60公里），
　　　全線景觀、環工、排水等工作。

（四）計畫效益
1. 吸引其他運具使用者轉移使用本支線，減少道路車輛之使用，改善空氣品質與噪音，提高環境品質與生活水準，促進交通安全與都市發展。
2. 藉由高效率之軌道運輸系統，節省旅客旅行時間及使用其他運具之運輸成本。
3. 可消除新竹站至竹中站 8 處平交道。

==> 花 63.15億元