cckm wrote:
以原有橋面寬度,
直接加上軌道是不可能的事,
市區軌道不可能這樣搞,
一定是重新蓋一個專用橋樑.
國內還沒有真正混用型的輕軌,
以後應該也不會有.
可以參考現有地面段輕軌,
哪個不是旁邊有寬闊馬路?
而且都是半封閉專用型.
不過,架空電線系統真的談不上啥美觀.........
可以像廣島這座橋這樣搞
各向只剩一個車道
當初選振興陸橋肯定是做過可行性評估, 認為對交通衝擊可接受
倒是光復路一段勢必得地下化, 否則上下班時間再占用一個車道絕對塞爆
meridian wrote:
倒是光復路一段勢必得地下化, 否則上下班時間再占用一個車道絕對塞爆...(恕刪)
cckm wrote:
光復路蓋軌道就是一個車道的支柱寬度,
陸橋上蓋軌道要用到兩個車道,
而且陸橋還沒有啥更動空間.
除非在陸橋上架支柱.
我實在不想在這個問題。一開始我說的就是幾項工程方案的術可行性。有人要抓其中一項猛K，我實在不想奉陪。簡單的說，若如你所言屬實會少掉兩個車道，剩餘車道不足以應付車流，那就是拆掉重建。問題是那是一個綜合考量(車流，成本，難度...)，不是你我不著邊際的討論個沒完。
陸橋沒有更動空間?你實際去看過丈量過嗎?陸橋上架支柱，技術上也不是不可行，若橋旁還有空間，加寬陸橋都是可行方案。再聲明，我沒說在原橋面直接建軌道，一定是最好的方案，更沒堅持一定要這麼幹。
cckm wrote:輕軌列車寬度2650mm,加上中間的分隔區,兩邊的淨空區,
得算成兩個車道.
沒有規定輕軌車廂寬度得要2650mm，因為是軌道行駛，所以雙向軌道可以靠得很近。
一般汽車車道大於3公尺，以公道五的高架來說，比3公尺寛得多，目測應有近4公尺。機車道都快和汽車道同寬也是非必要的。
但無論如何，還是以實際測量為準。橋寬不夠就看能不能加寬，不能拆掉重建，不是什麼大事！
內文搜尋
從 APP 打開
X