• 83

新竹大車站計畫 規劃圖希望能確實執行

00ff55aa wrote:
要形成捷運路網確實財政難以負擔

主要新竹還沒那個人口結構(數量和佈)。
但新竹有十幾萬相當集中的就業人口,撐起一條通勤為主的輕軌,沒什麼問題。

00ff55aa wrote: 但是一條建一半的環狀線(如果竹北不蓋),實在對能有多少人搭乘很沒有信心。我的立場是不希望蓋,但是要蓋的化,寧可蓋東大經國的十字線而非現在規劃的環狀線。

東大經國,等於把園區十幾萬的通勤人口排除,你覺得能成功嗎?
竹北不蓋,我倒是覺得把竹北那一段移到公道五,還是環狀,還是以園區通勤人口為主力,還能連結園區和X園區。有一條成功的園區通勤捷運,才能以軌養軌,往舊市區發展第二條輕軌。
我說的東大經國線指的是光復/東大->經國,也就是從高鐵-竹中-園區-X基地-車站再到東大路跟經國線相接,涵蓋的人口並不少。除了平日上班族用的到,假日想到市區,總圖甚至去看棒球的也用的到,應該還不錯吧!如果未來竹北也想通了,也可以由經國路接竹北再到高鐵。
sunyearhuang wrote:
主要新竹還沒那個人口...(恕刪)
00ff55aa wrote:
大車站主要是靠後站原...(恕刪)

後站停車場開發說了很久,
大概連BOT商都不想玩了.
sunyearhuang wrote:
一條輕軌使用率再高也...(恕刪)

不只軌道能形成路網,
公車也可以,
而且更重要.......
00ff55aa wrote:
寧可蓋東大經國的十字線而非現在規劃的環狀線。

這樣一來就進不了火車站,
東大高架道也沒寬到可通行輕軌.
00ff55aa wrote:
也就是從高鐵-竹中-園區-X基地-車站再到東大路跟經國線相接

這路線是不是有點怪???
sunyearhuang wrote:
有一條成功的園區通勤捷運,才能以軌養軌,往舊市區發展第二條輕軌。

先別談園區上班族有多少人有興致搭輕軌上班,
先看看他們要如何去搭輕軌?
輕軌又打算如何繞行園區到各區域?
應該還好吧!之前竹竹苗輕軌紅線大致就這樣走啊!是走舊東大陸橋跨鐵道,之前蔡的版本跟許的這個部份都一樣。缺點舊東大陸橋距火車站約三百多公尺,會比直接設在轉運站這邊稍遠。但是將輕軌站拉到轉運站這邊,未來如果要跨過鐵道會更困難。
cckm wrote:
這路線是不是有點怪?...(恕刪)
00ff55aa wrote:
之前蔡的版本跟許的這個部份都一樣

蔡的版本是走東大高架道,末端在載熙國小,
而且是路面電車型式.
舊東大橋橋面和前後道路都不大,輕軌應當過不去.

之前竹竹苗輕軌紅線大致就這樣走啊!

那年頭各地瘋「規劃捷運/輕軌」,
高捷也估出至少四五十萬的運量.
快大選了
什麼都會通過
若是鐵路地下化,也會過的

幸好目前只是可行性通過而已


交通部20日召開委員會,審查通過「新竹大車站計畫可行性研究案」,新竹市長林智堅感謝中央部會及委員的支持,讓這個低成本、高效益的新竹大車站計畫,往前邁進關鍵一大步,預計明年將啟動綜合規劃作業,林智堅市長表示,新竹大車站計畫將是全台第一個採跨站平台方式縫合前後站、藉此活絡城市發展的交通計畫,將使竹市百年車站風華再現,完整建構步行城市的願景。
  • 83
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 83)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?