為甚麼新竹鐵路不能高架化? (第51頁)

cckm

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501樓

2024-05-07 13:00

edwarddhliu wrote:
林智堅已經棄政從商了...(恕刪)

恐怕是有些人還不服氣.........

00ff55aa

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502樓

2024-05-07 15:42

鐵路立體化的議題應該是被擱置，先規劃輕軌了。過去輕軌的設計基本上是以鐵路立體化為前提，所以基本上都是走東大舊陸橋，兼顧東區北區平衡發展以及大眾運輸（新竹車站）的轉乘。如果鐵路決定不立體化，要兼顧東區北區平衡發展及大眾運輸的轉乘就有現實上的困難。要跨過鐵道只能走東光路或公道五，離車站太遠。如果要遷就車站，就像現在紅線的規劃一樣要跨過鐵道非常困難。從都市發展的角度，沒有利用大眾運輸讓東區北區得到更均衡的發展是非常可惜的。
鐵路是否立體化應該還是要先確定，再決定如何規劃輕軌會比較適合而不是先迴避這個問題。

Ace.H

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503樓

2024-05-07 19:49

00ff55aa wrote:
如果鐵路決定不立體化，要兼顧東區北區平衡發展及大眾運輸的轉乘就有現實上的困難。要跨過鐵道只能走東光路或公道五

看不懂...
要跨過鐵道只能走東光路或公道五?
只要鐵兩邊有路，輕軌高架都可以跨啊！兩邊沒路也跟立體化無關。只要兩端開路，高架跨路有何困難之處?
兩邊不能開路，鐵路立體也沒鳥用。

00ff55aa

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504樓

2024-05-07 23:04

目前輕軌規劃是以既有路廊為主。那大大覺得除了公道五及東光陸橋，還有哪些路廊比較可行？
以我的理解，高架輕軌要打基樁立墩柱。基本上不可能直接在原有陸橋中間打個洞就可以立柱。比較可行的是在陸橋兩側找空間打樁立柱。除了公道五及東光橋，其餘路廊兩側民宅都很密集，除非徵收民宅，否則根本沒有空間可以立柱。
像紅線延伸說要走振興陸橋，大大覺得可行嗎？兩側大樓密集根本沒有立柱的空間。

Ace.H wrote:
看不懂...要跨過鐵...(恕刪)

Ace.H

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505樓

2024-05-08 0:18

00ff55aa wrote:
目前輕軌規劃是以既有路廊為主。那大大覺得除了公道五及東光陸橋，還有哪些路廊比較可行？
以我的理解，高架輕軌要打基樁立墩柱。基本上不可能直接在原有陸橋中間打個洞就可以立柱。

拆掉原高架橋再興建高架輕輕軌附加高架汽車道。就損失一座拆掉的高架橋而己，能差到幾毛錢?

00ff55aa wrote:
像紅線延伸說要走振興陸橋，大大覺得可行嗎？兩側大樓密集根本沒有立柱的空間。

沒什麼一定是不可行的，拆掉重建或原橋中央加軌道，要土木評估。若原高架橋結構沒問題，中央加上軌道行駛輕軌是可能的。就算結構不足也可以加強。問題不在可不可行，而是成本，美觀，難度等綜合考量。

00ff55aa

重建陸橋會面臨至少一年以上的交通黑暗期，理論可行，但實務上難度很高。如果決定鐵路要立體化，這些就都不是問題了。市長對這個議題的立場應該明確，否則只是在浪費大家的時間。

2024-05-08 8:23

mobile3803

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506樓

2024-05-08 9:57

地下化,高架就都可保留
地下道....填平就好了

不管高架地下,都不是工程,錢的問題
而是要作不作的問題

born2run

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507樓

2024-05-08 10:57

不論怎麼看, 傳統鐵道火車站都不再是都市中心了, 但卻佔據大量精華區土地, 以及城市切割的問題, 我還是覺得鐵道應該整個西移到經國路, 這樣北區才有重生契機

再現有鐵道基礎改高架, 光是現有的路橋全拆除, 只怕民怨更高...

mobile3803

民怨的高度跟鐵路高度一樣,有高架,平面,地下,所以地下化民怨最低[^++^]

2024-05-08 11:18

cckm

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508樓

2024-05-08 11:19

born2run wrote:
再現有鐵道基礎改高架, 光是現有的路橋全拆除, 只怕民怨更高...

大多陸橋只是為了跨過鐵道而已,
一旦不需跨越鐵道,
要陸橋何用?

我還是覺得鐵道應該整個西移到經國路, 這樣北區才有重生契機

先不說鐵路改線的複雜度,
現有火車站附近未來都不被看好了,
火車站西移竟然還能帶動當地???

六十六

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509樓

2024-05-08 11:21

因為新竹車站是古蹟不能亂動，之前光是要在站內增設電梯就一堆問題了，更何況是高架化。

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510樓

2024-05-08 11:32

六十六 wrote:
因為新竹車站是古蹟不...(恕刪)

好幾個車站都是古蹟,高雄,台南,台中,
照做立體化.
鐵路立體化後,
舊新竹車站愛怎麼保留就怎麼保留,
不再需要考慮人來人往的需求..........