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國家的竹科(股市)發展 不要被交通打結影響

會買竹北房子 又在竹科上班的人
不是早有心裡準備會塞車了不是嗎

如果竹北進園區會塞車 就要竹竹併
那那些從台北每天開車進園區上班塞車的
可以喊北桃竹併?
彰化進台中塞車就喊中彰併

全台灣併起一市 有錢又一路順暢 多好
看完大家的留言結論:
1.怕塞車就改騎機車
2.要馬就搬家到新竹市竹科旁邊, 竹北這過去橋欠缺
3.開車就繼續塞
4.搬去台南or高雄至少那是直轄市
人家住竹南頭份比你竹北進園區還快 想一想會不會是你自己選擇的問題
巨城 costco一到假日就很多人(可以平日去) 竹北遠百開幕更多人(可以三個月後再去)
開車去都塞車排很久 話說上班說很塞車
假日可以選擇但又腦子不自覺的想跟人塞 這不自找的

原來竹竹併的用意是為了解決塞車的問題
沃特330D wrote:
.怕塞車就改騎機車


竹科每天上班就看到路上一堆一人汽車

但這些一人汽車占據大約8成以上的馬路!

要是把這些一人汽車消除(交通尖峰時段採用高乘載制度)

我保證不用啥鬼合併, 交通就大順了~~
edwarddhliu

園區設etc收入園費,$用來補貼公共運輸。

2022-01-23 9:32
cckm

要拿經費補貼公共運輸,現在就可做.

2022-01-25 16:50
JasonStock wrote:
竹科每天上班就看到路(恕刪)

這些很多都是載完小孩上課順道過來的...
沒人喜歡塞車...
cckm

如果只能滿足高鐵特區到園區的通勤需求,輕軌不可能會蓋.

2022-01-25 16:48
00ff55aa

因為牽就高鐵台鐵轉運,所以只能走新安路園區一路小繞一下,沿途公家單位不少,但園區員工不算多。真正以園區員工覆蓋率來看,特二出來應該是直接走園區三路甚至拉到力行路。

2022-01-25 22:53
如果68可以像台中74環狀快速道路的興建方式包圍竹科和竹市,因該是不錯的方案
fcli wrote:
如果68可以像台中74環狀快速道路的興建方式包圍竹科和竹市

環中路涵蓋的市區範圍大多了,
環狀道路應該也解決不了進出園區的擁擠..........
cckm wrote:
環中路涵蓋的市區範圍大多了,
環狀道路應該也解決不了進出園區的擁擠..........


其實我覺得有機會,譬如住光埔在三期上班的人可以繞環狀線,從三期下
這樣就不會全部從大門一路塞進去

恩恩,有夢最霉
mobile3803

慈濟路通公道五後,就可以改走高鐵橋下進3期了,那時應也通了

2022-01-24 15:30
新竹市本來就有規劃一外環,從公道三竹光武陵公道五慈雲園區一路新安高翠客雅大道景觀大道再接回公道三,目前只剩客雅高翠這一段。不過目前交通問題最大在竹北竹科間,可能比較需要的竹北竹科新竹間的外環,跟原新竹市的外環形成雙環。可能就是從高鐵橋下連絡道力行園區三路特二建功一路頭前溪替代再到竹北。這一環的關鍵是特二及頭前溪替代,主要是新竹市政府。
fcli wrote:
如果68可以像台中74環狀快速道路的興建方式包圍竹科和竹市,因該是不錯的方案(恕刪)
特二...歷任市長都不提這2字

頭前溪替代卡在內政部
年底卸任前,趕快催內政部過過千甲重劃,讓跨前溪大橋趕快蓋
至少留個好名聲
這條橋可以減少新竹/竹北國一及經國橋車潮

趕快發展X基地及把光埔二期變辨公聚落,把園區內廠商引導出來
才不會都往竹科塞

00ff55aa wrote:
這一環的關鍵是特二及頭前溪替代,主要是新竹市政府。
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