大新竹輕軌最新版 (第5頁)

Nineveh

Nineveh
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41樓

2021-05-17 10:30

mobile3803 wrote:
跟獲利沒關係,只是新(恕刪)

園區內的接駁，可以加蓋支線(橘線、、、)、或是學學台元的園區內接駁車，或是像台積的接駁車，或是小區域幾個公司聯合的接駁車。

mobile3803

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42樓

2021-05-17 10:49

台元內不會塞車
竹科上下班...塞死了

Nineveh wrote:
台元的園區內接駁車

wzbird

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43樓

2021-05-17 11:06

R1 a/b/c是廢掉台鐵六家線的意思嗎?

00ff55aa

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44樓

2021-05-17 11:20

是的。為了擁有路權及彌補台鐵地上物損失，要增加近50億的預算。

wzbird wrote:
R1 a/b/c是廢掉台鐵六家線的意思嗎?(恕刪)

Nineveh

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45樓

2021-05-17 12:13

mobile3803 wrote:
台元內不會塞車竹科上(恕刪)

台積也有各廠區的內部接駁公車，我覺得效率很高，各公司或是幾個公司聯合起來，可以學習，只要加上經過輕軌站就好。
正是因為園區上下班塞死了，所以更需要用大眾交通工具來減少私人的交通工具。

mobile3803

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46樓

2021-05-17 12:18

非上下班時段,不塞車,是好用
但跑別公司要繞路,要停,就要多花時間了
而且也只有在竹科有好幾個廠區的公司才用的到
不像台元不大,繞一圈也就大概10分鐘
若要走10幾20分鐘才到的大眾運輸,真的.....

Nineveh wrote:
台積也有各廠區的內部接駁公車，我覺得效率很高，各公司或是幾個公司聯合起來，可以學習，只要加上經過輕軌站就好。

wzbird

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47樓

2021-05-17 13:30

討論(打嘴砲)一下, 這路線的行車模式不知道會怎麼開? 官方有進一步的說明嗎?

然後我個人認為紅線末端再進去市中心沒有意義吧? 不是已經有綠線了?
我覺得R12後往左轉進延平路, 然後公道三再左轉
我的意義是走進香山區, 長遠看來把人口往香山分
這樣才有鐵道建設轉移市區的效果

Nineveh

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48樓

2021-05-17 17:54

mobile3803 wrote:
非上下班時段,不塞車(恕刪)

所以才說各大公司可以自己提供巴士往返公司跟輕軌站

如果是小公司，可以聯合附近幾個小公司一起提供巴士往返公司跟輕軌站

是不是我表達得不好?抱歉。

2330飆飆

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49樓

2021-05-18 10:47

00ff55aa wrote:
是的。為了擁有路權及...(恕刪)

為何不是直接使用台鐵六家線

00ff55aa

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50樓

2021-05-18 11:32

目前的規劃就是取代六家線啊，也就是說以後就沒有六家線，台鐵就只有內灣線。當初台鐵花了六十億來蓋，必須彌補台鐵損失。

2330飆飆 wrote:
為何不是直接使用台鐵六家線(恕刪)