(免費新竹市人換機油)................................這個或許不錯......
(例如半年沒撘公車或是其他的配套措施認定)
(騎機車及開汽車的的標準訂定)(半年或一年不曾撘過公車)(一年換一次)
(坐公車用身分證掃描)
(機油原廠一灌也沒多少錢...之前坐公車坐一次17元)
(有的國家是幾呼是看不到機車...而台灣是機車滿為患...也改變不了...老是想拿其他國家的政策來實施)
就拿公車免費來說..常坐的人都是哪些人...她們當然是很開心...
那麼不常坐或是從來不做的人...那就不公平了..
免費...大家都想啊...
免費公車...很好啊...不錯..
無奈有些人想坐...可是根本就不會去坐....
就拿有些上班族來說...上下班坐免費公車多好..不用花由錢.....無奈公車不停公司門口.....車站距離上班地點太遠...有什麼用呢...........有的上中班...大夜班...那就不用說了
施政只有20%滿意又有何用.....
或許也可提出其他的免費...讓大家享用...............
mhhe wrote:
1. 免費公車, 之前看到沒幾個人坐. 只是個挖洞的錢坑. 油價越來越高時, 等著看減班或裁撤.
2. 道路施工倒是一直看到, 挖了用鋪, 鋪了又挖. 食品路就鋪了好幾次. 好像沒工程就沒賺頭.
3. 火車後站機車開始收費. 美其名是使用者付費. 對廣大學子來說, 放個假回來就要被收60塊(20*3). 一年算52WK, 也要三仟多.
許市長的第一, 應該是會反應到2012的選舉. 先前投給小馬哥, 好像生活也沒有變得更好. 房價與所得比差異越來越大. 無殼蝸牛聯盟什麼時候才能幫忙'發聲'!! .(恕刪)
前些日看到 免費公車竟使用大台 bus ..整車只有 2個乘客 ,
為何不改成類似園區免費公車 小巴 ?
園區免費公車只有上下班有人 而且不少..
其他時間就 停在科技生活館 .
交通習慣原本就是需要培養的
台北市捷運之所以成功，除了人口以外
也是靠運行了二三十年的公車系統先讓民眾習慣大眾運輸
不然初期只有一兩條線的時候也會很困難
新竹的人口和交通特色跟台北當然無法相提並論
但是有所做為就是好事
初期如果能嘉惠到老人跟學生就不錯了
總比盲目的發老人津貼好
園區巴士我也覺得是個很好的服務
人們選擇交通方式不外乎考量時間和金錢成本
園區上班的人因為時間寶貴，經濟能力許可
加上公司常常提供免費或低價車位降低了成本
大部分人不會去選擇大眾運輸
如果有一天園區對自用車設交通捐
經費拿去擴充園區巴士的路線和班次
加上宣傳用心一點
把時間差距拉進，金錢成本拉開
也是有可能改變現況的
只可惜園區管理局比新竹市政府更無法期待
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